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我国船舶产业市场结构和绩效关系实证研究 　　[摘要]文章以哈佛学派SCP范式与传统共谋假说为理论基础,在分析我国船舶产业市场结构与绩效现状的基础上,运用多元线性回归模型,基于2002～2007年时间序列数据,实证分析我国船舶产业市场结构与绩效关系,提出相关船舶产业组织结构调整政策的建议。 　　[关键词]船舶产业;市场结构;市场绩效;寡头垄断;兼并重组 　　[中图分类号][F407.474][文献标识码][A][文章编号][1002-736X(2010)07-0140-03] 　　 　　The Empirical Research on the Relationship Between the Market Structure 　　and Performance of Shipbuilding Industry in China 　　Zhang Guangming, Li Gen, Wang Haicun 　　(School of Economics and Management, Jiangsu University of Science and Technology, Zhenjiang, Jiangsu212003) 　　 　　Abstract: By taking SCP paradigm of the Harvard School and traditional collusion hypothesis as the theoretical foundation, based on the analysis of the status quo of the market structure and performance of shipbuilding industry in China, applying multiple linear regression model on 2002-2007 time-series data to empirically analyze the relationship between the market structure and performance of shipbuilding industry in China. This paper puts forward relevant policies of restructuring shipbuilding industrial organization from empirical results. 　　Key words: shipbuilding industry; market structure; market performance; oligopoly; MC 　　 　　贝恩(J.S.Bain)最早提出SCP分析范式,指出市场结构反映市场的竞争与垄断程度进而决定企业在市场中的行为,而企业行为又决定市场运行的经济绩效。①随后,市场结构与绩效关系一直是产业组织理论的核心问题,传统共谋假说与有效结构假说是对这一问题的两种观点。传统共谋假说认为,高市场集中度意味着存在少数较大规模、较高市场占有率的大企业,它们具有操纵市场的力量,容易达成协议、降低共谋成本和获得垄断利润。②国内外学者对船舶产业组织的研究较少,现有学者如陶永宏、崔立瑶、王连军等都在一定程度上支持了传统共谋假说。本文拟采用传统共谋假说,构建多元线性回归模型实证研究船舶市场结构与绩效关系,最后提出优化我国船舶产业组织结构的相关政策的建议。 　　 　　一、我国船舶产业市场结构分析 　　 　　(一)市场集中度 　　1.绝对集中度。如公式(1)所示: 　　 (1) 　　式中,CRn为规模最大的前n位船舶企业的市场集中度。本文选取2006～2008年我国造船完工量居前10位的造船企业作为研究对象(具体数据见2007、2008及2009年《中国船舶工业统计年鉴》)。上位1、4、8与10位企业的绝对集中度如表-1所示。从表-1可以看出,2006年至2008年上位1家企业的绝对集中度由19.6%转为16.3%进而降为15.9%,呈下降趋势;上位4、8与10家企业的绝对集中度也呈下降趋势,分别在40%、55%与60%上下波动。根据贝恩与谢伯德对市场类型的划分标准,我国船舶市场分别为中(下)集中寡占型、松散寡头型。 　　2.赫芬达尔?赫希曼指数。如公式(2)所示: 　　(2) 　　式中,Si为第i个船舶企业的市场占有率。由表-1可知,2006年至2008年H.I指数均低于1000且呈下降趋势,前4位企业规模较大且差距较大,而后6位企业规模较小且差距较小。 　　3.相对集中度。2008年我国船舶产业洛伦茨曲线向右下方偏离对角