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我国煤炭物流发展现状问题和对策 　　[摘 要] 随着下游实体经济减能增效活动的开展，上游煤炭企业也面临着压缩产能和优化产能结构的要求。无论是压缩产能还是优化结构，都需要从成本控制上下工夫。关于现状分析需要分别从自营物流和第三方物流这两个方面进行，在此基础上所提出的问题包括成本控制，以及销售物流时的灵活性和柔性。最终的对策可以围绕着：国家产业政策方面、区域配套措施方面、企业自营物流方面，以及煤炭综合物流方面来进行构建。需要强调，问题的产生部分归因于系统性诱因，部分来自于运营模式中所内在的缺陷。因此，在可操作性原则下应大力破解因后者而导致的问题。 　　[关键词] 煤炭物流； 发展现状； 问题； 对策 　　按物流实施主体分类，我国煤炭物流可以分为企业自营物流和第三方物流两种类别。从供应链系统的角度进行界定，企业自营物流一般处于采购物流和生产物流阶段，而第三方物流则主要处于销售物流环节。这就意味着，考察我国煤炭物流发展现象需要从供应链系统上进行整体把握。 　　众所周知，随着下游实体经济减能增效活动的开展，上游煤炭企业也面临着压缩产能和优化产能结构的要求。无论是压缩产能还是优化结构，都需要从成本控制上下工夫。另外，由于煤炭市场竞争的同质化水平较高，进而难以通过价格策略来锁定目标客户，因此还需要借助非价格竞争模式来增强企业产品销售能力。实现上述两个方面的愿景，归根结底需要在推进我国煤炭物流的发展中寻找突破口。 　　基于以上所述，笔者将就文章主题展开讨论。 　　一、我国煤炭物流发展现状分析 　　在煤炭企业自营物流和第三方物流的基础上来考察现状，并根据它们各自所在供应链阶段来进行环境设置。由此，可以从以下两个方面来展开现状分析。 　　（一）自营物流方面的现状分析 　　正如上文所述，煤炭自营物流一般处于生产物流阶段，这不仅与煤炭生产特征有关，也与煤炭企业的组织结构不无关系。具体而言，煤炭企业在进行产品生产时，往往需要经历一个逐渐细化的加工过程，即从原煤开采、洗煤到煤焦油的提炼等。这就要求在技术分工基础上，来完成企业自营物流的运转。作为资源指向型的煤炭企业，其受自然资源禀赋条件的影响而形成了布局相对松散的“总厂―若干个分厂”的组织格局。在这一空间区委特点下，便需要自营物流来向各个分厂传递企业的中间产品。实践表明，在缺少市场机制的作用下难免将影响自营物流的运转绩效。 　　（二）第三方物流方面的现状分析 　　第三方物流主要出现在销售物流阶段，即从煤炭企业物流中心到客户仓库之间的物流活动。随着我国社会物流的大力发展，诸多独立的市场经济主体承担着煤炭销售运输任务，包括公路运输、铁路运输和轮船运输等。由于我国煤炭产区相对比较集中，而对于电煤的需求也遍布全国各地。从而，铁路运输和轮船运输成为了当前第三方物流的主导形式。那么是否可以这样认为，第三方物流在承担煤炭运输中体现出了专业性和规模性的优势呢。笔者认为，在我国第三方物流运作水平普遍不高的情况下，第三方物流仍然缺少应对销售物流的灵活性和柔性。 　　二、分析基础上的问题反思 　　以上基于自营物流和第三方物流的现状分析，实则提出了在煤炭物流发展中所要解决的问题。这里也需要明确，问题的产生部分归因于系统性诱因，部分来自于运营模式中所内在的缺陷。因此，在可操作性原则下应大力破解因后者而导致的问题。 　　具体而言，分析基础上的问题反思可从以下两个方面展开： 　　（一）针对自营物流所存在问题的反思 　　上文已经指出，煤炭企业在开展自营物流时面临着较大的成本控制困境。这一困境主要来源于两个方面：（1）自营物流系统的资本有机构成方面；（2）自营物流系统的现实运转方面。对于前者而言，，煤炭企业普遍具有通过提升自营物流系统的资本有机构成，来增强物流运行绩效的意愿，但在固定资产投资时则难免因缺少植根性特质，而造成不必要的会计成本损失。另外，随着资产专用型特征的不断加强，也将进一步加深自营物流系统的沉淀成本。对于后者而言，自营物流系统的现实运转将可能因产权的开放性，而导致企业物流资源的经济性和非经济性耗费，这自然将提升煤炭物流系统运行中的成本。 　　（二）针对第三方物流所存在问题的反思 　　通过跟踪调研发现，铁路和水运煤炭物流都难以在灵活性和柔性上来适应下游客户的需求偏好。另外，下游客户的需求偏好信息也难以借助供应链系统逆向传递到煤炭企业那里。这样一来，就不利于煤炭企业的产能压缩和结构优化工作的开展。从中不难看出，在解构第三方物流所存在的问题时，也应与煤炭企业的生产实际发生联系，从而在生产和流通互动的基础上来进行问题反思。这里也需要注意一点，当前煤炭行业的整体经营绩效出现明显下滑，从而需要在提高产品的市场需求度上下工夫。这就要求，应缩减煤炭企业与目标市场之间的供应链距离。 　　三、反思引导下