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南京化学工业园产业和物流发展一体化研究 　　摘 要：任何产业的发展都必须以物流业的发展作为支撑。现代物流是产业集群经济发展的新增长点。文章在分析南京化学工业园的产业、企业物流和第三方物流的发展情况的基础上，针对南京化学工业园现状及化工物流的特点，说明了目前该园区在物流运作过程中存在的问题，在参考国外已有运作模式的基础上就该化学工业园在公共资源利用、第三方物流企业的引进、物流设施及服务配套等方面提出了一些观点，以供参考。 　　关键词：南京化学工业园；物流；产业；一体化 　　中图分类号：F207 文献标识码：A 　　产业的分工和专业化促进了物流的迅速发展，产业聚集是物流业聚集产生的重要原因。一方面物流满足了产业的生产和扩张的需求，另一方面产业原料的输入和成品的输出为物流业提供了大量的业务来源。物流业与产业耦合度的高低，物流园之间的分工协作关系的建立对产业集群的迅速发展发挥着重要作用。从国外产业园的发展来看，物流、产业一体化是必然趋势。本文以南京化学工业园为例，分析了其产业的基本特点，结合物流产业目前的基本状况，提出了其产业与物流发展一体化的相关的策略。 　　1 南京化学工业园的基本情况 　　石化产业是南京市的第一大支柱产业。石化产业对全市工业经济的贡献率始终保持在30%以上。2010年南京市石化产业完成产值2 605.4亿元，同比增长0.2%，占全部工业产值30.6%，对全市产值的增长贡献率为31.6%，其中南京化工园区的贡献度高达90%以上。 　　1.1 地理位置 　　南京化学工业园区是继上海漕泾化学工业园之后，中国第二个获国家批准的重点石油化工基地，位于南京市北部地区，目前化工开发用地包括长芦、玉带两大片。长芦片主要是由扬子石化、扬巴工程及化工园开发区及九里埂的港区组成，规划面积约26平方公里；玉带片主要是由规划的白庙河、滁河、长江、通江集河围合而成的区域，规划面积约为19平方公里，其中仓储物流区占地6平方公里，产业区占地8平方公里，公用工程及基础设施占地5平方公里。整个化学工业园总建设用地约45平方公里。在长芦片与玉带片之间保留不少于4公里的绿色生态廊道（九里埂）间隔。 　　1.2 片区功能划分 　　两个片区的功能划分： 　　长芦片：扬子石化、扬巴一体化及其产品的延伸加工、精细化工，除现有的重化工外，主要发展重化工的延伸配套加工、精细化工、化工制造业、化工新材料工业等产业。 　　玉带片：主要是大型的石油化工项目及其延伸加工工业。该片拥有建设深水良港的自然条件，适合发展大进大出的化工项目。 　　目前该园区已有现代化公路、水路、管道立体网络连接，将金陵石化、扬子石化、南化等大企业连成一片，形成重化工和精细化工相结合、石油化工和传统化工相衔接的沿江化工产业带。 　　1.3 园区内主要企业、产品 　　南京化学工业园以其良好的化工工业基础、优越的地理条件及相关的优惠政策，已经聚集着规模以上化工企业200余家，包括南化、扬子石化、巴斯夫、惠生（南京）、南京金浦橡胶、塞拉尼斯、美国空气化工产品公司等。 　　2 园区内物流基础设施 　　2.1 水路、港口设施 　　园区内现有扬子、扬巴、南化专用化工码头27座，规划在通江集港区和西坝港区建设17座码头。与中国最大的内河集装箱码头——南京港隔江相望，车程25公里，港口常年水深在12米以上。目前码头大多以企业自有码头为主，如扬子石化—巴斯夫有限责任公司，拥有码头岸线长1.4公里。辖区内现有化工码头3座，工作船码头1座，其中2万吨级趸船2座，3万吨级趸船1座。3座化工品码头可进行22种化工物料的装卸作业。近年来，也吸引了一些国际巨头进驻园区，如欧德油储（南京）有限公司，建设有1座 　　30 000吨级（兼靠40 000吨级）、3座50 000吨级石油液体化工码头和80万平方米各类石油液体化工储罐。 　　2.2 铁路 　　现有铁路专用线：扬子铁路专用线、南化铁路专用线。园区专用铁路线西接宁启铁路殷庄站，东至西坝港区，贯穿园区两大片区，全长21.7公里，设计运力440万吨/年。 　　2.3 管道 　　现有输油管线：年输油能力2 000万吨的鲁宁输油管线和年输油能力2 000万吨的宁波—上海—南京输油管线穿过园区；甬—沪—宁输油管线年输油能力2 500万吨/年。 　　2.4 公路 　　位于化工园区地处华东地区主要公路交汇处，区内主干道与京沪、沪宁、宁杭高速公路相连接。 　　2.5 其他设施（仓储，物流交易平台等） 　　南京化工交易所大楼，建成电子商务与实物交易紧密结合的区域性化工产品交易平台。 　　仓储：西坝港区预留了4平方公里的仓储用地，已规划建设34万立方米罐区，数座固体货物堆场；一期8.28万立方米罐区2006年底投运，年周转量91万吨。