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南北钦防城市群功能联系和结构优化研究 　　[摘要]城市群的发展对于推动区域经济的快速成长起着重要的作用，在经济全球化和中国一东盟贸易迅速发展的背景下，南北钦防城市群正在崛起。文章分析了南北钦防城市群的功能联系和存在的问题，并为其结构优化提出建议。 　　[关键词]南北钦防城市群；功能联系；结构优化 　　[作者简介]官锡强，广西财经学院经济系副主任，副教授；郭曦，广西财经学院经济系教师，硕士，广西　南宁　530003 　　[中图分类号]F127 　　[文献标识码]A 　　[文章编号]1004－4434(2008)04－0089－05 　　 　　南北钦防城市群是以广西南宁、北海、钦州和防城港四个城市所属地区为主的区域。随着中国一东盟贸易的逐步发展，该区域的地位和作用愈发重要，成为推动广西经济发展的重要动力。 　　 　　一、南北钦防城市群功能联系 　　 　　(一)城市间相互作用强度的计算 　　英国人口统计学家E.G.Ravenstein把牛顿的引力模型运用于社会科学领域，提出经济引力模型，该模型可以用于反映城市之间的相互作用程度。此模型把城市的经济能量看成是城市质量，城市的经济能量包括经济规模和城市经济增量两个影响因素，其中城市规模可以用城市总人口来反映，而城市的经济增量则可以用国内生产总值表示，具体公式如下： 　　 　　公式中1与2是两个城市，E是这两个城市之间的经济引力，也就是两者之间的相互作用强度，P为城市的总人口，V是国内生产总值，r是城市之间的距离，K是能量折损系数，在相关条件一定的情况下，K是常数，我们可以假设K是1。 　　根据该公式，我们可以计算出南北钦防城市群内各城市之间的相互作用程度。 　　南北钦防城市群内城市之间的距离：南宁－北海229公里，北海－钦州100公里，钦州－防城港54公里，防城港－南宁183公里，南宁－钦州129公里，防城港－北海154公里。 　　 　　一般而言，城市群内各个城市之间的相互作用强度越大，两个城市之间的联系就越紧密，相互影响也越大。从表2中，我们可以清楚地看到，南宁与北海之间的相互作用强度为254.04百万元?万人／平方公里，南宁与钦州之间的相互作用强度为1342.92百万元?万人／平方公里，南宁与防城港之间的相互作用强度为226.41百万元?万人／平方公里，北海与钦州之间的相互作用强度为509.23百万元?万人／平方公里，北海与防城港之间的相互作用强度为72.85百万元?万人／平方公里，钦州与防城港之间的相互作用强度为993.9百万元?万人／平方公里。其中相互作用强度最大的是南宁与钦州，相互作用强度最小的是北海与防城港，两者联系系数仅为72.85百万元?万人／平方公里。目前，从数据上看，南北钦防城市群内各城市之间的相互作用强度还不是很大，相互作用强度最大的也只有1342.92百万元?万人／平方公里，而最小仅为72.85百万元?万人／平方公里；此外，南北钦防城市群内各城市之间的相互作用强度不均衡，6个相互作用强度数据比较分散，南北钦防城市群内各城市之间的相互作用强度差异较大。 　　 　　(二)城市影响域 　　所谓城市影响域就是城市的影响范围，根据城市的影响强度来决定，而城市的影响强度又包涵两大影响因素，即城市人口规模与产业规模，根据克里斯特勒中地论，按照城市人口规模和国民生产总值确定各个城市的吸引范围，再根据其吸引范围来确定城市等级，我们用各个城市的国内生产总值来表示城市的产业规模，数据如下： 　　 　　从表3的数据中，我们可以看到，根据南北钦防城市群内各城市的总人口以及国民生产总值的规模，我们将南北钦防城市群内各城市分为三个等级，其中南宁市为一级城市，是广西壮族自治区的首府城市，在政治、经济等方面处于关键地位，人口和产业规模在广西的比重都很重要，具有大范围的影响力；二级城市包括钦州和北海；而三级城市为防城港，因为无论从人口规模还是产业规模来看，防城港都是南北钦防城市群内最小的城市，其影响范围包括市域以及县域。 　　 　　(三)城市通道 　　广西沿海位于北部湾核心处，东连湛江，西接越南，与海南相望，背靠大西南，面向亚太，处于西太平洋经济增长地带的南段，是环北部湾经济圈中的重要组成部分和中国大西南地区最便捷出海口，地缘、经济、政治地位十分突出。大西南各地货物从广西沿海的北海港、防城港、钦州港出海，分别比从广州和湛江出海缩短陆地运输距离约700公里和200公里。广西沿海地区海岸线绵长，水深浪缓，港池众多，通航能力强，建港条件优越，有多处可停泊20一30万吨巨轮。港区远景总体设计年吞吐能力达上亿吨，主要港口钦州港、北海港、防城港2003年实际吞吐量总计达到3000万吨，预计到2010年港口吞吐量达8000万吨。此外，本地区还有众多中小港口，