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安徽汽车产业现状和发展对策浅探 　　摘要：安徽汽车产业作为本省经济的支柱产业，经过四十多年的发展取得了丰硕成果，具备了一定的规模，涌现一批自主品牌，产销量逐年增加。然而一些企业规模小、研发投入不足、区域内企业配套率低，安徽汽车产业总体上仍不具备较强的市场竞争力。针对安徽汽车产业现状、特点、面临环境及主要问题进行了分析，对其未来的发展作一探讨。 　　关键词：安徽汽车；现状；发展对策 　　中图分类号：F127文献标志码：A文章编号：1002―2589（2011）11―0071―02 　　 　　前言 　　安徽汽车产业经历了四十多年的发展，拥有了一定的发展规模和一批自主研发创新品牌，初步形成了以整车为主导，改装车和零部件为支撑，门类齐全的汽车产业格局，无论市场规模还是产业成熟度都已得到极大升级。然而，我省汽车产业的现状：管理体制、技术工艺、企业规模、自主研发、经费投入等跟汽车工业强省、国际汽车行业巨头相比还有相当大的差距。 　　一、安徽汽车产业发展成就 　　1.产业发展现状。安徽汽车产业起步于1968年，标志是由安徽巢湖汽车配件厂（江汽集团前身）试制出全省第一辆轻型汽车。20世纪70年代初，安徽汽车产业的框架已初步形成。改革开放以后，通过引进技术，适时推出新品：安凯客车、江汽货车、江汽底盘、扬子皮卡、奇瑞轿车等，初步奠定了安徽汽车在业内的形象和地位。2000年后，安徽汽车产量规模进一步扩大，在细分市场上，涌现出江淮（商用车）、奇瑞（乘用车）和星马（专用车）等以自主品牌为核心的特色企业[1]。其次，安徽汽车工业的覆盖范围从仅能生产部分轻型货车和轻型客车、大型客车及零部件，延伸到生产重型载货汽车、中型客车、轿车、皮卡车、改装车、专用车等各领域。 　　2.总体发展规模。目前安徽已聚集了1 000多家汽车及零部件企业，建成了芜湖和合肥两个国家级汽车及零部件出口基地。2010年安徽汽车整车产量达124.64万辆，同比增长35.99%，销量122.83万辆，同比增长了37.71%。全年汽车产业实现增加值394.0亿元，同比增长30.8%。实现出口交货值117.7亿元，同比增长70.4%。与2005年比，安徽汽车产销分别增长2倍以???，“十一五”期间年均增长25%，汽车产业成为安徽千亿元产业。 　　近几年，安徽汽车工业总产值基本保持两位数以上的增长速度（如表1），按照行业生命周期理论，这表明安徽汽车行业正处于生命周期中的快速成长期，汽车产业已成为支撑和牵动安徽经济发展的重要产业之一。 　　3.行业技术装备水平现状。我省汽车行业已建立一个国家级汽车节能环保工程实验室，两个国家级汽车企业技术中心和十八个省级企业技术中心。目前，在整车生产企业中，奇瑞汽车股份有限公司和江淮集团公司都建有国家级企业技术中心，研发手段齐备，零部件配套体系完善，在国内居于领先水平。在零部件企业中，已形成了一批在全国具有一定竞争力的企业和产品，如：安凯福田曙光车桥有限公司的重型载货车前后桥，安庆环新集团的活塞环、活塞、缸套及汽车座圈，蚌埠滤清器厂的空滤、机滤、柴滤等。 　　4.安徽汽车产销量及出口情况。据安徽汽车行业统计，全省汽车产销量占全国的比例为6.82%和6.8%，比2009年提高0.18%和0.27%。去年，重点企业中奇瑞产销69.2万辆和68.2万辆，同比增长36.1%和36.3%，其中出口9.2万辆，占全国汽车出口总量的17%，保持全国出口第一；江汽产销46.8万辆和45.8万辆，同比增长38.8%和42.5%；合肥昌河产销5.6万辆和5.7万辆，同比增长5.4%和11.0%；华菱产销3.1万辆和3.05万辆，同比增长71.2%和66.7%。奇瑞、江淮分居全国汽车生产企业销量排名第七位和第十位。江汽集团实现工业总产值455亿元，利润17.5亿元；奇瑞实现工业总产值361亿元，利润7.2亿元。另外，安徽汽车产量在全国汽车产量中所占的比重相对稳定。自2006年始终保持在6.6%~6.9%之间，说明安徽汽车产业整体发展势头良好。 　　出口方面，奇瑞轿车、JAC轻卡等都在积极拓展国际市场。奇瑞海外市场形成了亚太区、东盟区、欧洲区、中南美洲区和非洲区五大业务板块，累计向全球25个国家整车出口或进行CKD合作生产。JAC是国内出口汽车种类最多的厂家，出口至东南亚、中东、非洲、东欧、南美洲等50多个国家和地区。一些汽配企业也瞄准国际市场，如安庆环新集团生产的内燃机零部件出口日本、南非、美国 。 　　二、安徽汽车产业发展存在的问题 　　1.整体规模偏小，难以实现规模经济。汽车产业有典型的规模经济效应，国际上规定每个汽车厂家最低规模标准为年产40万辆，轿车为年产30万辆 [2]。但是安徽汽车产业的发展主要是依靠地方财政和企业积累滚动发展起来的，整体规模