济西站尾部楼作业安全分析和对策.docVIP

济西站尾部楼作业安全分析和对策 　　摘 要：由于济西站为混合式编组站，其尾部作业方法与流程与标准站型存在不同。本文以济西站上行尾部楼为例，在介绍其主要作业内容的基础上，对其作业过程中存在的安全风险进行分析，最后对尾部楼面临的问题提出建议与对策。 　　关键词：编组站；尾部作业楼；作业；安全分析；对策 　　济西站是济南铁路局管内唯一的路网性编组站，与丰台西、南仓、徐州北、南京东、南翔等枢纽构成了华东地区铁路交通网络重要节点，场型为正线外包双向混合式二级六场。目前车站运用编组站信息管理系统，沿用传统的编组站组织模式。以上行系统为例，II场信号楼、VI场信号楼负责列车的到达和出发作业，驼峰作业楼和尾部作业楼负责列车的解编和货场取送作业。因此尾部楼作业直接关系到全站中时、停时指标，对于完成生产任务和保证路网畅通具有重大意义。 　　1 尾部楼主要作业 　　1.1 负责排列发车的部分列车进路和机车、调车机的调车进路 　　编组场线路由编发线和分类线组成，编发线除具备分类线的功能外同时可以发车，不再往直通场或出发场转场。上下行两个到达场转场列车进路的中间一段也由尾部楼完成。因此，编发线上的部分发车进路和编完车列的挂头部分调车进路由尾部作业楼完成。合理组织列车、调车进路，使其影响程度降至最低。 　　1.2 越区转场的联系工作 　　调车机往非尾部区的区域进行作业，需提前联系，将调车作业