PHC管桩沉桩专项施工方案.docVIP

PHC管桩沉桩专项施工方案 第一节 、编制说明 1.1编制依据 1.1.1江苏靖江新时代造船有限公司船坞工程“桩基平面布置图”（其它施工 图纸未出）。 1.1.2江苏新时代造船有限公司发出的本工程招标文件及相关资料。 1.1.3施工现场实地踏勘和周边环境情况 1.1.4公司综合实力、管理水平以及以往类似工程的施工经验。 1.2执行的技术标准、规范 1）《港口工程质量检验评定标准》局部修订（2004）（JTJ221-98）； 2）《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-200）； 3）《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269-96）； 4）《港口工程桩基规范》及其局部修订（JTJ254-98）； 5）《港口工程予应力大直径管桩设计与施工规程》（JTJ254-98）； 6）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300－2001） 7）《建筑桩基础技术规范》（JGJ94－94）； 8）《先张法预应力砼管桩》（GB13476－1999）； 9）《先张法预应力砼薄壁管桩》（JC888－2001）； 10）国家和江苏省颁布的其他有关技术法规、规范和标准； 11）公司质量、环境和职业健康安全管理体系整合型管理体系程序文件及相关文件。 第二节、工程概况 2.1工程简介 2.1.1业主单位：江苏新时代造船有限公司 2.1.2设计单位：江苏省水利勘测设计研究有限公司 2.1.3工程地点：靖江市新港工业园区内,面临长江、西邻江苏新世纪造船有 限公司东厂区、东邻丹华港 2.1.4工程名称：江苏新时代造船有限公司船坞工程 2.1.5监理单位：待定 2.2 PHC桩基工程概述 坞首基础采用Ф600预应力高强砼管桩,管桩型号PHC－600AB－C80型，桩长15m；坞室底板下基础、150T建筑吊及坞室空箱底均采用高强砼管桩，管桩型号PHC－600AB－C80型，桩长分别为15m、28m、25m；栈桥下、800T龙门吊轨道及钢板桩拉锚结构、坞室锚梁底采用管桩型号为PHC－800AB－C80型，桩长分别为28、28m、15m、18m，具体见后附PHC桩基汇总表。 PHC桩基汇总表 2.3自然条件 2.3.1水文 江苏新时代造船有限公司位于江边，处于潮流界以下，受潮流影响，潮型为不正规半日浅海潮，每日两涨两落，平均涨潮历时3小时41分，平均落潮历时8小时45分，涨落潮历时比1：2。工程所在离天生港水文测站较近，用天生港水文站1950～1998年最高潮位实测资料分析： 计算百年一遇高潮位取5.35m，50年一遇高潮位4.972m，10年一遇高潮位4.472m。历史最高潮位5.52m（1996.8.19），历史最低潮位-0.25m（1959.1.22）。 2.3.2气象 该地区地处长江北岸，地势平坦，为长江冲积性平原，属亚热带湿润气候，四季分明、气候温和、雨水充沛、无霜期较长。年平均气温14.8oC，全年7月下旬最热，旬平均气温28.6 oC，1月中旬最冷，平均气温为1.3 oC，一年中气温≥35 oC的高温日数有6.6天，日最低气温≤-10 oC的日数仅有 1.1天。年降雨量为1046.2mm，年降水日数达115天，降水大多集中在夏季，5～9月的降水量占全年的65％，一日最大降水量达到286.1mm。 每年4～8月盛行东南风，占46.6％，年平均风速3.5m/s，有时最大风速达20m/s以上，受台风袭击，风力达8～9级，阵风10级。 2.3.3工程地质 根据地质勘探报告在钻探深度范围内所揭示的土层可分6层，自上而下各土层情况如下： 在钻探深度范围内，各土层均属长江冲积成型类型，一次可分为五层： 第①层，灰黄夹灰色粉质粘土，含铁锰质结核，表层含植物根茎。 第②-1层，灰褐色淤泥质粉质粘土夹薄层粉砂，底部近互层，含腐蚀质。 第②-2层，青灰色砂质粉土、粉砂、夹淤泥质粉质粘土，局部互层。 第③层，青灰、灰褐色粘质粉土、粉砂、与粘土互层。 第④层，青灰、灰黄色粘质粉土、粉砂、夹薄层粉质粘土。 第⑤层，青灰色粉砂、细砂，局部夹薄层粘土，含云母片。 第⑥层，灰褐色粉质粘土局部夹粉砂薄层。 2.3.4对外交通 陆路交通：拟建船坞位置紧邻新世纪造船厂东厂区东侧，陆路通过现有东厂区北侧围墙边的简易道路通向工程场区。 水路交通：水路可根据《总平面布置图》（CW-02）在施工区域东侧长江边建临时码头，经原长江大堤与至工程施工现场。 因此，工程所需的建筑材料及施工设备可经过陆路或水路直接运至工地。 2.3.5原地面标高 由我方承包施工的范围处于长江边，地面标高可划分为三个部分，即由坞首部分长江滩涂区、坞室部分原大堤区和坞室部分原农田区组成。坞首部分在原长江大堤南侧滩涂区，平均标高为+1.0米；长江大堤标高为+6.7米；坞室部分农田区，标高在+2.