震后都江堰.pdf

DOI ：CNKI:11-3868/N1030.021 网络出版时间：2011-12-02 10:30 网络出版地址：/kcms/detail/11.3868.N1030.021.html * “5.12 ”震后都江堰-汶川公路崩塌灾害模拟及危险性评价 1, 2 2 刘洪江 , 兰恒星 （1.云南财经大学城市管理与资源环境学院灾害经济研究中心， 昆明 650221； 2.中国科学院地理科学与资源研究所资源与环境信息系统国家重点实验室, 北京 100101） 摘 要 ：“5.12”震后，崩塌成为灾区严重的次生灾害类型之一，本文探讨其成灾模型、灾害模拟及危险性 评价方法。通过研究，主要取得如下成果：（1）通过崩塌动力-运动学分析，建立其成灾过程模型，并基于 GIS环境开发了崩塌模拟扩展模块RA （Rockfall Analyst ），可获取山地复杂地形区崩塌运动路径、频率、速 度、能量、跃高等致灾关键信息，实现区域崩塌灾害危险性评价；（2 ）将RA应用于 “5.12 ”汶川极震区都- 汶公路的崩塌灾害模拟中，利用震后第10天即2008-05-22 日2.5m分辨率的SPOT5遥感影像提取了崩塌信息 源，采用1:5万DLG地形图生成DEM及下垫面信息，进而模拟分析汶川地震灾区都汶公路灾后重建中面临的 崩塌问题，实现了都汶公路主要危险区段映秀沙坪关-绵篪段崩塌灾害危险性评价；（3）都汶公路崩塌灾害 模拟及评价结果表明，崩塌灾害暴发主要集中于两个区域，一个是沙坪关-彻底关-皂角沱，另一个是羊店 村-大坪-飞沙关。崩塌灾害模拟的结果表明映秀至绵篪段的公路崩塌风险集中在连山村至草坡一段，在彻 底关和桃关达到最大；其中彻底关于2009年7月29 日发生了严重的崩塌灾害，说明模拟方法及结果具有较好 的可信度。模拟及评估方法对于崩塌灾害风险管理及控制具有很好的应用推广价值。 关 键 词 ：崩塌；模拟；危险性评价；风险管理；都汶公路 1 引言 崩塌是一种暴发突然、危害严重的山地灾害类型。“5.12”震后山体极为破碎，据不完全 统计，地震诱发的大型崩塌滑坡达2万多处，尤其是重要的道路、城镇、工矿用地及居民地 [1-3] 等人类活动较强的地区均面临震后崩塌灾害问题 ，都江堰-汶川公路崩塌灾害即严重典型 案例之一。2009年07月25 日，都 （江堰）-汶 （川）公路彻底关大桥西侧山坡坡顶岩石突然 下滑，崩塌产生的巨石击中大桥西侧桥面及桥墩，巨大的冲击力使得桥梁垮塌，6人死亡， 12人受伤，7辆车辆损毁，G213 国道交通中断6天，经济损失巨大。面对灾区震后严重的崩 塌灾害威胁，迫切需要寻找一种方法解决、鉴别崩塌灾害风险的存在及防范技术。 科学减灾任重而道远。灾害发生后，都汶公路沿线加派了监测人员24小时值班对崩塌高 风险点进行监测预警，提醒过往车辆的安全。而要从科学上找到减轻震后崩塌灾害的方法， 首先需要解答两个问题：什么地方可能会发生灾害？发生的频率如何？换句话说，就是要寻 找准确的崩塌源的位置，