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浅谈石灰和粉煤灰稳定粒料基层施工技术 　　摘要：本文主要介绍了石灰与粉煤灰稳定粒料基层的特点和施工技术要求，加强对二灰碎石基层性能的认识和施工过程中的质量管理，对控制公路的质量和使用性能等有着重要的意义。 　　关键字：石灰、粉煤灰、集料、碎石基层 　　前言 　　随着我国公路建设的快速发展，半刚性基层沥青路面已经成为高等级公路设计的主要形式。石灰与粉煤灰稳定粒料（简称：二灰碎石）半刚性基层具有耐久性好、强度高和成本低等优点，广泛的应用在高速公路、一级公路和其他等级道路中。 　　一、石灰与粉煤灰稳定粒料基层的特点 　　1）二灰碎石有两种类型，一种是悬浮型，二灰与集料各占50% ，粒料悬浮于二灰混合料之间。悬浮型对粒料没有级配要求，施工很方便。另一种是密实型，集料占二灰碎石混合料总重量的80%以上，二灰混合料占12%～20%，密实型二灰碎石集料必须有良好的级配，二灰混合料与集料中小于4.75mm的颗粒组成基体材料，必须有足够的基体材料才能达到设计的压实度，而这对混合料的强度和耐久性很重要。配合比的设计应在保证强度与混合料不离析的情况下，严格控制二灰的含量以及集料中4.75 mm粒径以下的细集料含量。悬浮型二灰碎石混合料就强度而言与密实型二灰碎石混合料无明显差别，但悬浮型二灰碎石混合料的干缩性比密实型二灰碎石混合料大，也较容易冲刷，目前公路设计的二灰碎石基层大都是密实型，密实型二灰碎石基层的渗透性小，空隙率小，并具有冰冻稳定性好，干缩性小等特点，适宜集中机械拌料，机械摊铺，有利于保证施工质量与工期要求。 　　2）基层必须能够承受路面传递下来的行车荷载的反复作用，而不产生过高的残余变形和疲劳拉弯破坏，这就需要基层有足够强度和与路面相匹配的整体刚度，各种基层材料相比较，二灰碎石的整体强度和刚度最高，可使路面具有良好的承载力。 　　3）雨季时，水可能从沥青路面的裂缝或两侧路肩等处渗透到基层中，地下水位相对基层较高的地段，水分有可能通过毛细管进入基层，使基层处于潮湿状态，随着基层中的水分不断增加，致使路基的强度急剧下降，从而导致沥青路面过早损坏，缩短了公路的使用寿命。 　　二、石灰与粉煤灰稳定粒料基层施工技术要求 　　2.1 二灰碎石的材料要求 　　石灰中氧化钙、氧化镁的含量，对二灰碎石的强度有明显的影响。要选用Ⅲ级以上（钙、镁含量大于70%）生石灰应在使用前7d～10d内充分消解，每吨生石灰用水量约为500 kg ～800 kg，不宜过早，否则石灰中钙镁含量将会衰减，消解后，如果较长时间内暂不使用，应用塑料布或其他材料覆盖，隔断空气与雨水。粉煤灰中的氧化物（SiO2， Al2O3， Fe2O3）含量要大于70% ，烧失量小于20%的粉煤灰本身不具有水硬性，粉煤灰与消石灰混合后，在加水后，粉煤灰中的氧化物具有活性，与消石灰中的氢氧化物能发生水化发应，生成水化物形成强度，粉煤灰中的氧化物含量越高，形成的强度也越高，粉煤灰要选用细灰，细石灰的活性强，同样的二灰配合比，细灰比粗灰形成的强度高10%以上，另外，粉煤灰的含水量不宜超过35%。 　　二灰的粗集料应选用不含泥土和风化岩的、具有良好级配的石料，压碎值小于30%，没有影响化学作用的有机质或化学物质，碎石的最大粒径不超过37.5mm。二灰碎石拌和及养生用水均为能饮用的水。 　　2.2 二灰碎石配合比的设计 　　配合比的设计将直接影响二灰碎石的强度，在一定的范围内石灰用量的增加可提高二灰碎石的强度，试验证明使得强度最高的二灰配比为：石灰：粉煤灰的比例范围在1：4～1：2之间，超过这个范围的石灰用量无论增加或减少，其强度都明显地降低。另外，二灰碎石中级配碎石的含量必须大于80% ，且小于0.075mm的粉料应力求接近于零，以减小集料的表面积，减小二灰的损耗，否则对强度有较大的影响。二灰碎石的7d无侧限抗压强度必须达到设计和规范要求。 　　2.3 二灰碎石基层施工的温度 　　温度愈高，二灰碎石强度增长愈快，温度低，强度增加缓慢，养生的时间长。因此二灰碎石最好能在夏、秋季施工，如因各种原因不能在较高气温施工，但最低的施工温度在5℃ 以上，并在第一次冰冻（一3℃～5℃）到来前一个月完成。 　　2.4 二灰碎石拌和 　　1）二灰碎石混合料应采用集中拌和方法进行，使用强制拌法连续集中拌和，禁止使用路拌法。2）集料拌和时的配合比必须准确，根据设计配合比换算成施工配合比，各种成分允许偏差范围如下：集料：±2%重量比；粉煤灰：±1.5%重量比；石灰：±1%重量比；水：±2%按最佳含水量。在拌和时，应对混合料的含水量、灰剂量进行有效的控制。含水量偏大，碾压困难，影响基层平整度；含水量偏小，对二灰碎石的强度有影响。考虑到混合料运输、摊铺过程中水分损失，拌和时用水量最好比测定最佳含水