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浅析汽车座椅开发项目风险评价和应对方式 　　【摘 要】 随着中国市场逐渐成为世界上发展最快的汽车市场，汽车业逐渐成为中国的支柱产业之一。国内外整车厂商、零部件厂商的竞争日趋激烈，新老车型的更替时间也越来越短，而汽车召回的情况则屡见不鲜。这既让中国汽车产业看到了机会的存在，同时也要面对巨大的风险。因此，项目风险管理在中国汽车业中的所起到的作用将会越来越大。本文就对汽车座椅开发项目风险评价与应对策论做了简要阐述。 　　【关键词】 汽车座椅；风险评价；应对方式 　　引言： 　　汽车座椅包含了汽车零部件中绝大多数工艺、类型的零件，比如机加件、冲压件、塑料件、发泡件、橡胶件、涂装件、真皮和人造革、电子元器件、安全件和各种标准件，所以汽车座椅对于汽车零部件来说有一定代表性，也同样说明了汽车座椅的复杂性。汽车座椅的开发难度大，投入高，有比较高的风险，如果没有较好的风险管理能力，项目开发很容易走入歧途，造成巨大的损失。如能建立起汽车座椅开发项目的风险管理流程，并能提出合适的方法来进行风险评价和风险应对的话，对于公司的项目风险管理能力将会起到很大的促进作用，并能降低公司因项目风险而造成的损失，同时提高产品竞争力。 　　一、汽车座椅开发项目的特点 　　1.零件多，结构复杂 　　汽车座椅是比较复杂的汽车零部件，其设计、开发和制造都有较大难度。汽车座椅包含了汽车零部件中绝大多数工艺、类型的零件，比如金属件、塑料件、发泡件、橡胶件、真皮和人造革、电子元器件、安全件和各种标准件。并且会使用到机加、冲压、焊接、铆接、涂装、装配、注塑、发泡、裁剪、缝纫、包覆等多种工艺，需要通过各种不同的工艺进行组合装配。 　　2.设计要求高 　　汽车座椅既有外观性的要求，也有安全性、舒适性和功能性的要求，同时对于人机工程有较高的要求。在汽车中，汽车座椅是消费者第一眼就关注的内饰零件，所以汽车座椅的外观要求极高。同时，汽车座椅是用来承载使用者的，所以要保证汽车座椅的舒适性。而现今的汽车座椅不再仅仅作为一个承载乘客的工具，在保证人机工程的同时，一个完整的汽车座椅具备调节移动功能、体重自适应功能、电子设备功能，甚至安全带提醒功能，因此汽车座椅还要保证安全性和功能性。在这样的要求下，汽车座椅的设计起点会很高，除了需要符合基本的尺寸、性能要求外，还需要符合各类行业标准、地区标准、国家标准。 　　3.开发周期短 　　一个较短的汽车座椅开发项目在一年左右就需要完成从开发到投产的过程，有时候甚至一年时间都不到。这就要求项目一次性开发成功，质量一次性达标，验证试验必须一次性成功，如果失败，就有可能对项目进度带来影响，甚至对整车的发售造成影响。 　　4.开发投入大 　　基于上述三个特点，必然会导致项目投入巨大。一个普通的汽车座椅开发项目的投入就可能达到千万人民币级别，投入的人力物力难以计算。对于一般的小型企业，一个项目可能就罄尽所有。就算是大的公司，也难以接受一个汽车座椅开发项目的失败。 　　二、汽车座椅开发项目风险评价的各种方法 　　在项目风险评价过程中，一般都需要使用一些方法和工具。通过这些方法和工具的使用，我们能更有效地、更准确地得到想要的数据。风险评价的主要方法有：主观评分法、决策树法、层次分析法、模糊综合评价法、故障树分析法、随机模拟法等。 　　以下对于一些常用的方法进行介绍： 　　1.模糊综合评价法 　　在风险评价过程中，有许多风险的情况是无法精确描述的，对于这些边界不清稀的风险情况只能采用模糊集合来描述，然后应用模糊数学的方法来进行计算，得出定量的评价结果。模糊综合评价法就是利用数学模型，来对单个风险或者项目的总风险来进行评价。模糊综合评价法可以把边界不清楚的风险情况用量化的方法表达出来，为风险应对或者风险决策提供基础但是其评价权重的确定的获得完全依靠专家经验获得，所以主观性强，如果专家经验不足的话，评价的结论很容易出现偏差。 　　2.故障树分析法 　　故障树分析法是一种适用于复杂系统可靠性、安全性分析和风险评价的方法。简单的说，故障树分析法是一种图形演绎法，可以通过逻辑推理方法对项目中的风险进行定性和定量分析，可以计算风险发生的概率。故障树分析法不仅可以做定性分析也可以做定量分析，故障树是一种逻辑图，便于掌握，且适合计算机计算，特别是复杂系统的分析。但对于复杂系统，构建故障树的工作量相当繁重，对分析人员的要求较高，很容易发生错漏。 　　3.随机模拟法 　　随机模拟法也称蒙特卡罗法，是一种应用计算机进行随机系统建模来模拟项目风险概率分布的方法。随机模拟法首先估计分布函数，然后建立风险数学模型，计算随机样本值，最后重复进行计算，通过统计处理计算得到的数据。随机模拟法可以随机模拟各种变量间的动态关系，在复杂系统的不确定分析中，该方法是一种