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浅谈路基加宽工程施工技术和控制 　　【摘要】：本文介绍了路基病害机理，阐述了路基加宽工程施工技术措施和质量控制要点。 　　【关键词】：路基加宽；施工技术；控制要点； 　　【 abstract 】 this paper introduces the mechanism of roadbed disease, this paper expounds the subgrade engineering construction technical measures and widen the quality control points. 　　【 keywords 】 : roadbed widened; Construction technology; Control points; 　　中图分类号：U213.1文献标识码：A 文章编号： 　　近年来经济的快速发展，汽车保有量成几何数字增长，使得道路交通流量越来越大，且道路运输普遍存在超载现象，一些低等级公路已不能满足交通需求，各类病害也日益增多，对原有道路路基进行加宽改造是快速有效、经济可行的最佳方案，如何控制好新老路基不均匀沉降等病害也成为道路工程中的重点和难点。 　　1、加宽路基病害机理分析 　　加宽路基病害的产生原因主要有新老路基沉降差异、新老路基不良结合、整体抗变形能力下降,同时，也与水文地质、勘察设计、施工控制等因素有关。按照病害的类型可以分为稳定性和沉降变形两个方面。 　　1.1路基稳定性不足 　　加宽路基自身稳定性不能满足要求，或新老路基结合强度不足。 　　1.1.1基底坡面过陡 　　在山区道路加宽改造工程中，地形条件复杂，路基基底地面横坡较陡，为保证加宽路堤的稳定性，常采用重力式挡墙等支档结构。当原地基存在潜在破裂面或滑移面时，加宽路基将沿破裂面或滑动面产生滑移。由于公路等级、设计费用、设计深度等方面的原因，普通公路在挡墙设计时一般以经验为主，获取的沿线地质资料不完善，基础埋深随意性强，缺乏必要的稳定性验算,影响支挡结构的稳定性。 　　1.1.2基底存在软弱下卧 　　基底存在压缩系数大、流变性显著的软土等软弱下卧层时，新老路基结合部强度不足，产生自结合面至软弱层顶面的滑动面。软弱下卧层具有流变性，侧向变形大，容易向路堤外侧挤出，出现坡脚拱起现象，最终导致边坡失稳。 　　 　　图1 地基存在软弱下卧层时路基加宽示意图 　　1.1.3 新老路基结合部强度不足 　　(1)新老路基结合部施工难度大，工艺复杂，由于老路基边坡处理不当，开挖台阶达不到设计要求、路基压实度达不到标准等原因造成结合部强度不足。 　　(2)加宽路基填料较差，在施工过程中路基填料多半就近取材，对材料粒径、级配及材料的物理化学性质等方面控制不严。山区施工多采用土石混合料，对地表水及地下水有一定渗透能力，容易发生淘蚀。 　　(3)新老路基结合部没有设置土工合成材料,或土工材料设置不当，埋入老路基长度不足，和填料间摩擦力较小，不能充分发挥加筋性能。 　　(4)排水设置不完善、布置不合理，导致地表水下渗，路基受水浸泡而湿软，强度急剧下降。若路面已产生裂缝会加剧裂缝扩张导致路基破坏。 　　1.2 新老路基变形不协调 　　(1)新老路基自身压缩变形。由于填土压实度不足、填石路堤填料咬合状态不好发生滑移，或由于路堤采用压缩性大、固结时间长的填料产生压缩变形。老路基在自身荷载作用下压缩变形已基本完成，新路基在加宽施工结束后仍发生较大压缩变形。 　　(2)新路基作用下地基固结沉降。新路基地基下卧层土质条件较差的路段，土体压缩性大、固结时间长，在施工结束后仍然发生较大沉降。而老路基作用下地基固结变形已基本完成，在新路基荷载作用下地表发生不协调变形，反映至路基顶面造成路面结构层破坏。 　　2、路基加宽施工技术措施 　　2.1路基清表 　　老路基由于受到设计标准、压实设备等限制,在多年地表水反复作用下，压实度一般低于现行规范要求。由于基底常年受水浸泡，边坡一定范围内的土体稳定性较差，在清表时应将这部分土体清理后再进行地基处理施工。原地面上植被、树根以及表层富含有机质的腐殖土应清除干净。老路与新路交界坡面0.3m厚度及外侧路肩0.5m范围内的土体应挖除换填。 　　2.2刷坡 　　从旧路面与硬路肩交界处下挖至新路面底基层底面标高,开挖第一阶平台b为1.0m，然后将老路边坡按照1:1.5 的坡度下挖。挖后清理边坡虚土。 　　2.3挖台阶 　　刷坡完成后在新老交界坡面挖设台阶，台阶设成向内倾斜3%左右的横坡度，每级台阶b宜≮1m，h在0.6～1.0m左右。为防止新挖台阶受雨水冲刷及完工后的不均匀沉降，在每层台阶开挖完成后可在台阶部堆放一部分填料，做成一定缓坡,待填筑至该层