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汽车制造和装配专业人才培养定位及教学改革浅谈 　　 [摘要] 本文通过对广西地区多家汽车制造生产企业进行的调研,分析了该地区汽车制造业的现状以及行业对汽车制造与装配专业人才的能力要求和需求情况,并对高职汽车制造与装配专业的专业设置方向和教学改革提出建议。 　　[关键词] 人才培养定位 核心能力 汽车制造 装配专业 　　 　　近几年来,中国的汽车工业得到了飞速发展,各类汽车已进入了寻常老百姓家。汽车产量急剧增加,对汽车制造与装配专业人才的专业知识、专业技能、服务素质提出更高的要求。如何根据广西地区汽车生产企业的实际需要,培养高素质的汽车制造与装配人才成为当务之急。 　　一、广西汽车制造业现状 　　1.汽车产量增长迅猛,人才需求增幅明显 　　近几年来,广西汽车市场发展很快,汽车产量直线上升,尤其是私人汽车所占比例迅速提高。2007～2008年间,受国际金融风暴影响,各行业均受到重创,广西的汽车制造业也未能幸免,但就在这样的国际环境下,广西的汽车产量仍然具有较大增幅。据2008年广西国民经济和社会发展统计公报:2008年,广西汽车产量70.16万辆,增长幅度达到了16.1%。跨入2009年,国际金融风暴有所缓解,广西的汽车产量增幅更加明显,就柳州上汽通用五菱汽车股份有限公司为例,2008年月产量约为五万辆左右;跨入2009年,月产量有了大幅度提高,尤其是2009年5月份,月产量达到10万辆。汽车产量的增长,也就意味着对汽车制造与装配人才需求的明显增加。 　　2.汽车的质量及技术含量不断提高,对装配人员的要求越来越高 　　随着中国汽车工业的迅猛发展,各类汽车的质量与技术含量不断提高,对汽车制造与装配中各个环节的要求更加严格、对技术工人的能力及素质要求也越来越高。另外,由于各生产企业规模的扩大,以及装配设备的自动化,要求一线装配人员能适应多个岗位的工作。 　　图2 广西地区汽车制造与装配人员职业技能等级水平 　　3.广西汽车制造与装配技术人才现状 　　在广西的汽车制造生产企业中,汽车的制造及装配人员的学历水平、技能等级、技术水平相对偏低,与现在的汽车生产企业的实际要求有一定的差距。据我院汽车系调研统计的结果显示,在各汽车制造企业中,汽车制造与装配人员,中职(技校)及以下学历水平的约为84%,高职(大专)学历约为15%,本科及以上学历约为1%,如图1所示;初级、中级工占80%,高级工占12%,技师、高级技师仅占3%,尚有5%的员工无任何的职业资格证书,如图2所示。 　　4.广西汽车制造与装配人才需求概况 　　2008年,广西汽车总产量为70.16万辆,增长幅度达到了16.1%;2009年,以柳州上汽通用五菱汽车股份有限公司为例,截止到十一月份,其产量已经突破100万辆;按照这种发展趋势,预计2009年广西的汽车总产量将达到130万辆左右。参照广西地区汽车生产企业生产水平及技术现状,每新增30辆汽车至少需要增加1名汽车制造与装配人员计算,预计2009年广西汽车产量增加近60万辆,新增汽车制造岗位约20000个。按目前企业生产员工比例,高职(大专)约为15%计算,广西需要汽车制造与装配专业高职(大专)毕业生约3000人。 　　二、汽车制造与装配人才能力分析 　　1.汽车制造与装配岗位设置 　　在各个汽车制造生产企业中,汽车制造与装配人员的工种主要分为:冲压工、涂装工、焊装工、总装工。 　　2.汽车制造与装配人员的技术及能力要求 　　经过对广西区内多家汽车制造生产企业进行调研发现,企业对汽车制造与装配员工的技术及能力要求越来越高;不论是哪个岗位,均要求员工能熟练识图、会阅读汽车技术资料(包括英文资料)、了解汽车构造、能自行编写加工工艺、甚至能使用CAD画图等;个人技能要求工种中级以上、最好有汽车驾驶证;具备一定的汽车生产组织管理能力以及表达沟通能力等。 　　三、汽车制造生产企业紧缺人才岗位的调查 　　经调研发现,广西区内汽车制造生产企业普遍紧缺的岗位有:涂装工、焊装工和总装工。其中,所有的汽车生产企业均反映涂装工严重不足;80%以上的企业反映具有一定汽车构造知识的焊装工严重不足;30%的企业反映汽车总装工人员不足。 　　四、高职院校汽车制造与装配专业人才培养中存在的一些问题 　　1.学生岗位适应性不够,实际操作能力不足; 　　2.相对于技术的发展,专业知识过于滞后; 　　3.课程体系学科化,不利于职业人才的培养。 　　五、对高职院校汽车制造与装配专业教学改革的建议 　　经调研分析,结合广西汽车制造与装配专业的人才现状及企业对岗位的能力要求,对高职汽车制造与装配专业的教学改革及专业设置提出以下几点建议: 　　1.改革课程体系与教学内容,满足企业需要 　　以汽车制造生产企业对岗位人才的要求