II型板无砟轨道施工技术培训教材.docVIP

PAGE PAGE 1 CRTS II型板无砟轨道施工技术 ――杭长客运专线(江西段)培训材料 CRTS II型板无砟轨道总体结构及技术标准 1、CRTS II型板无砟轨道总体结构 CRTS II型板无砟轨道自上而下为：钢轨及扣件系统、轨道板、乳化沥青填充层、底座板（支承层）、两布一膜滑动层、梁面防水层。 ⑴ 钢轨、扣件 采用60kg/m、100定尺长、非淬火无孔U71Mn(k)新钢轨，厂焊至500m长轨条，扣件采用WJ-8c扣件，扣件高度34mm。 ⑵ 轨道板 采用CRTSⅡ型无砟轨道板，标准轨道板长度6.45m，宽度为2.25m，厚度0.2m。 ⑶ 砂浆垫层 采用水泥乳化沥青砂浆垫层，厚度3cm。 ⑷ 混凝土底座板（支撑层） 底座板采用C30钢筋混凝土，底座板宽295cm，底座板按照单元划分合理设置钢板连接器后浇带和剪力齿槽后浇带，按规范要求进行张拉连接，底座板平整度要求7mm/4m。支撑层：上宽295cm，下宽325cm，厚度30cm。 ⑸ 滑动层 底座板与防水层间设置二布一膜滑动层，由聚丙烯土工布、高密度聚乙烯薄膜、聚丙烯土工布组成，宽2.95m，共计厚5.4mm ⑹ 主要控制技术标准 ① 相邻轨道基准点相对精度应满足桩间距离±0.2mm，高程±0.1mm，垂直于线路中线±0.1mm。 ② 混凝土入模温度 5～30℃，CA砂浆灌注温度5～35 ③ 混凝土底座板(含路基混凝土支承层)表面精度:高程±5mm,平面位置10mm,宽度0～15mm，表面平整度 7mm／4m。 ④ 轨道板精调后的主要指标为：相邻轨道板接缝处承轨台相对高差±0.3mm，平面 0.3mm，相邻轨道板顺接误差±0.4mm。 ⑤ 水泥乳化沥青砂浆填充层灌注厚度为 20～40mm，水泥乳化沥青砂浆的材质性能指标符合《CRTSⅡ型板式无砟轨道暂行质量验收标准细则》。 两布一膜滑动层钢轨乳化沥青（CA）砂浆层底座板 两布一膜滑动层 钢轨 乳化沥青（CA） 砂浆层 底座板 梁面加高平台台 高平台 II型轨道板 沥青砂灌注孔 CRTS II型板无砟轨道总体结构图 二、聚脲防水层施工 1、聚脲防水层新工艺简介 喷涂聚脲防水层主要特点是:具有超强韧性，优异的抗拉强度，延伸率、防水性、耐化学腐蚀性、耐磨性、耐冲击性、耐老化性，与各种基层粘结力强。喷涂机械化施工效率高，施工后超高速硬化，无缝成膜，是一种新型无溶剂、无污染、高安全、无毒的绿色环保材料。 2、喷涂聚脲防水层施工工序 基面抛丸、底涂施工、腻子层施工、喷涂聚脲涂料。 3、抛丸及技术要求 底座板范围内的基面粗糙度采用抛丸机处理，底座板范围外的基面不适合机械抛丸，采用手持式角磨机进行粗糙处理。抛丸机控制行走速度为10m/min，电流为18A。要求沿线路纵向匀速行走，往返抛丸创面连续搭接（即控制搭接长度为0），未出现搭接后二次抛丸创面过深或搭接不够造成“漏抛”现象。实际情况需根据基面强度以及表面浮浆的多少来调整抛丸机参数，抛丸程度达到SP3-SP4粗糙度。 抛丸前梁面 抛丸后SP3-SP4粗糙度 4、底漆施工 ⑴ 施工底漆时要注意施工现场的温度和湿度，施工时基面温度不能低于5℃ ⑵ 底涂施工采用人工利用平整的木条均匀刮涂。 ⑶ 将A、B组料按指定配合比混合均匀，使用电动搅拌机搅拌2～3分钟。（配料前须检查涂料包装桶是否完好，若包装桶损坏则不能使用） ⑷ 使用刮涂方式进行底漆施工，底漆材料混合后在1小时内必须使用完毕。 ⑸ 底漆施工完毕后，需在表干之后实干之前进行下一道工序，约为4-8小时。具体时间视现场温湿度环境而定。（现场用手指按压底漆表面已经没有粘性即为表干，用有机溶剂（二甲苯、醋酸正丁酯、丙酮等）不能将涂料擦去即为实干。因特殊情况未能及时进行下一道工序时，在下次施工前应对表面进行打磨。） ⑹ 点补混凝土表面气孔、凹坑等缺陷。使用刮刀粘上腻子材料，点补混凝土表面大的气孔和凹坑，如凹坑过大可在腻子材料中加入细石英砂予以修补。实际操作时也可以在底漆中加入石英砂对基面予以修补。 5、腻子层施工 ⑴ 使用石英砂做为填充料，石英砂与底漆的配比至少达到1.5：1，以达到更好地填充孔洞的目的。完成第一遍腻子。 ⑵ 完成第一遍满刮腻子后，对基面局部轻度打磨处理，除去颗粒、刀痕等，并进行清洁。刮腻子后，以打磨机磨去基面上存在的颗粒、刀痕以及点补留下的喇叭边等，再满刮第二遍腻子。 注意：刮涂完腻子层后，最佳的聚脲喷涂时间即为表干之后实干之前，如果腻子层已经完全干透则需对整个腻子层表面进行打磨处理，再喷涂聚脲。 6、喷涂聚脲防水层施工 为了有效控制防水层施工的质量，喷涂施工设备必须具备以下基本要求：物料输送平稳、计量精确、混合均匀、雾化良好、清洁方便