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浅析公路交通工程供配电系统设计和新技术应用 　　摘要：公路交通工程系统中，有着自己独特的供配电系统设计要求。设计要求不同于一般的供配电系统内容，有其自身的特点，对电气设备的要求也有所要求。本文对交通工程系统中的供配电系统自身特点作以介绍，并对在交通工程供配电方面应该重视的一些问题进行探讨。并介绍相关的新技术内容。 　　关键词：交通工程；供配电系统；新技术 　　Abstract: highway traffic engineering system, have their own unique power supply system design requirements. The design requirements, different from the general power supply system of content, has the characteristics of its own, to the electric equipment requirements will be required. In this paper, the traffic engineering system of power supply system of its own characteristics in the introduction, and traffic engineering for distribution of some problems should pay attention to the aspects were discussed. And introduce new technologies related content. 　　Keywords: traffic engineering; For distribution system; New technology 　　 　　 　　中图分类号：C913.32文献标识码：A 文章编号： 　　 　　 　　 　　1设计规范 　　交通工程供配电设计规范为建设部和交通部出台的有关设计规范和标准。其中建设部颁布的规范为强制性国家标准，为设计的基本原则。交通部的有关文件是行业指导意见，主要是具体针对交通工程设计内容，包括各阶段设计的目的、要求、说明、图纸、表格和内容。 　　(1)目前由建设部出台的供配电设计有关的主要标准和规范是： 　　低压配电设计规范（GB50054－95）；10kv及以下变电所设计规范（GB50053－94）；供配电系统设计规范（GB50052－2009）；《3.6kV-40.5kV交流金属封闭开关设备和控制设备》（GB3906-2006）。 　　(2)目前由交通部出台的与交通工程供配电设计有关文件是： 　　公路工程基本建设项目设计文件编制办法（交公路发[2007]358号）；《公路建设市场信用信息管理办法》；《公路隧道通风照明设计细则》；《交通工程供电技术要求》；其中《交通工程供电技术要求》为根据全国交通工程设施（公路）标准化技术委员会公布的标准项目情况汇总，已纳入近期计划出台的相关标准。 　　 　　2负荷分级 　　根据对供电可靠性要求及中断供电在政治、经济上所照成的影响，用电负荷共分为三级，但有关交通工程设备的负荷分级、分类在一般电力设计手册中未见叙述。因此可根据对交通工程设备实际使用情况和相关设备在交通工程系统中的作用，通常将有关设备的负荷分级如下： 　　一级负荷 　　收费岛和收费车道设备、收费亭照明、应属于一级负荷。对于管理楼中的部分重要房间，如值班室、财务室、收银室应属于一级负荷。各级通信系统、收费系统、监控系统设备，机房电源应属于一级负荷。 　　二级负荷 　　管理区内建筑物的照明用电、收费广场照明、收费大棚属于二级负荷。 　　三级负荷 　　其它的各种负荷属于三级负荷。 　　 　　3主接线形式 　　目前交通工程设计任务一般可分为以下几类：高速公路、大型桥梁、隧道。 　　3.1高速公路 　　在高速公路交通工程中，其变电站一般设置在管理中心、收费站、服务区或养护工区内，变电站间隔为20～30km。每个变电站内均有三种类型的负荷存在。为保证高速公路特有的重要一、二级负荷的供电，按规范要求应采用两路独立的电源供电，但一般高速公路沿线较难在各点都取得两路独立的电源，并且还需投入大量的资金架设双电源线路，因此目前变电站的典型配置为采用以一路外接10kv电源作主电源，并在低压侧配备自启动柴油发电机组以满足一、二级负荷的供电要求。考虑到自启动柴油发电机从启动到以额定功率运行，需60秒以上的时间，所以对通信、监控、收费等系统的重要设备，要求各个分系统在重要设备前设置ups，以真正保