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TSP在大坪里特长隧道超前地质预报中的应用 公路交通技术2009年10月第5期TechnologyofHighwayandTransportOct.2009No.5 TSP在大坪里特长隧道超前地质预报中的应用 赵毓璋,支国鹏 (1.甘肃省交通厅工程处,兰州730000;2.中交第二勘察设计研究院有限公司,武汉430000) 摘要:大坪里特长隧道为目前我国较长的公路隧道,长12.29km,其地质条件复杂.在甘肃省首次采用TSP进行 隧道施工超前地质预报,为隧道施工提供了围岩级别确定和有效的安全保障.介绍TSP在大坪里隧道施工中的应 用. 关键词:特长隧道;超前预报;TSP;地质构造展布规律;隧道围岩;综合分析 文章编号:1009—6477(2009)05—0118—04中图分类号:U459.2文献标识码:B ApplicationofTSPinAdvancedGeologicalPrediction forDapingliExtra-longTunnel ZHAOYuzhang,ZHIGuopeng 大坪里隧道是宝天高速公路的控制性工程,为 一 座上,下行分离的4车道高速公路特长隧道,穿越 秦岭主脊.隧道全长12290ITI,设4处通风竖井. 由于该隧道工程地质条件复杂,所依据的前期地表 勘探资料精度较低,因此给施工造成极大的困难和 危险.为避免和有效防止灾害事故的发生,加强隧 道施工的超前地质预报工作显得尤其重要. 本文以大坪里隧道工程的隧道地震探测系统 (TSP)探测实例,分析大坪里隧道不同地层岩性和 地质构造的发育及分布规律,阐述不同地质条件下 超前预报在构造,节理裂隙带,软弱岩层,软弱结构 面等方面的应用效果.实践表明,只要采用综合预 报技术,针对性地把握隧道的地质重点,结合地质资 料和隧道开挖不断揭露的地质条件综合分析,就可 以获得理想的预报成果. 1隧道工程地质条件 1.1隧道围岩的岩性特点 大坪里隧道区出露的地层有燕山期花岗岩和中 元古界深变质岩组片岩,大理岩,片麻岩等.在洞身 以片岩与花岗岩2类岩性为主,其主要工程地质特 征表现如下. 中深变质片岩:软质岩石,广泛分布于隧道进口 端.岩体呈灰一灰绿色,由长英质矿物组成,其矿物 成分中也有较多片状,柱状矿物,如云母类,绿泥石 收稿日期:2009—04—25 作者简介:赵毓璋(1966一),男,甘肃省礼县人,本科,高工 类等.微风化片岩一般强度较高,但在长期的地史 演化过程中,在其特定的温压物理条件下,岩体中片 状,柱状矿物变形及定向排列,构成磷片变晶结构. 深变质片岩在后期历次地质构造运动改造作用下, 其岩体中片状,柱状矿物间结合力较差,易滑动,抗 风化能力较弱,而且在构造发育地带,较破碎的深变 质片岩岩体遇水易软化成泥.因此,相对而言,深变 质片岩是隧道洞身不良围岩. 燕山期花岗岩:是现阶段各施工断面所面对的 隧道围岩,属燕山中期由基底侵入的大型花岗岩岩 体的一部分.为钾长石花岗岩,浅肉红色,中一粗粒 花岗结构,一般呈大块状一块状构造,岩质坚硬,性 脆,微风化花岗岩强度极高. 接触带围岩:即燕山期花岗岩与深变质片岩接 触带.分内,外2部分,都具有明显的二元结构特 征,与上述深变质片岩和燕山期花岗岩2类围岩的 工程地质性质既有差异,又相联系.由于花岗岩与 片岩的工程地质性质差异较大,内,外接触带围岩地 质条件具有明显的过渡特点. 在外接触带,以片岩为主体的围岩中,有花岗岩 脉或燕山期花岗岩岩体分异出的细晶一伟晶酸性岩 脉,沿片岩中裂隙灌入,穿插.这些岩脉一般发育不 规则,而脉体的厚薄,大小,延伸等与片岩中裂隙的 发育程度和与花岗岩体的空间关系相关.总的来 说,岩脉的适度发育可改善片岩的层间粘合能力,提 2009年第5期赵毓璋,等:TSP在大坪里特长隧道超前地质预报中的应用119 高围岩强度,但其空间分布的不均匀性和二元结构 的工程地质性质差异性,决定了这种改善能力的局 限性.因此,在隧道进口端实际施工,支护作业时, 仍将此类围岩作为低级别的围岩. 内接触带中,花岗岩内常包裹有片岩捕虏体,即 施工队所说的软弱夹层,是花岗岩岩体侵入,同化不 彻底的残留体.日前观察隧道进口端施工断面,仍 可见到此类片岩捕虏体.显而易见,若这类片岩捕 虏体出现在隧道拱部或跨越支护结构产出,易发生 片岩捕虏体的脱落,坍塌现象,对隧道施工和支护作 业的影响较大. 另外,隧道施工断面上出现过上部片岩,下部花 岗岩的现象,因此,实践中将这类围岩看作外接触带 围岩. 1.2地质构造特征 隧址区处于秦岭加里东褶皱系,从加里东运动 以来各期次的地壳运动均留下了相应的构造形迹, 而其中以燕山期构造为主,它决定了本区的构造特 征,并且控制着本区河谷,山体的发育和空间展布等 地貌形态.显然,本区燕山期运动是