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车联网现状和发展研究 　　[摘要]文章主要针对城市交通以及安全问题，介绍了当前国内外的车联网研究现状，分析了车联网的应用、挑战以及发展趋势。 　　[关键词]车联网　智能交通　物联网 　　 　　1　引言 　　 目前，交通事故已经成为全球公共的交通安全问题。当车主身处浓雾或者超视距范围的地方时，可见度低，驾驶汽车往往面临着严重的危险。如果能获得邻近车辆的实时信息，包括车速、行驶方向、位置等，车主就能在第一时间内做出相应的操作以避免交通事故的发生。车联网的发展，无疑将对减少交通事故起到一定的作用。2011年，随着北京限购令的出台，中国大城市的交通拥堵和安全问题再一次凸显出来，车联网因而更为人们关注，特别是两会期间，“车联网”再次被推上了台面。 另一方面，随着自组织网络的不断发展和成功应用，人们提出了更高的车辆服务要求，如从纯数据传输、纯语音传输以及有某种限制的视频传输，到语音、数据、图像的综合传输，这就要求网络具有一定的QoS(quamy of service，服务质量)保证能力。对于无控制中心、完全分散式体系结构、动态的网络拓扑结构的自组织网络，尤其是拓扑经常发生变化、带宽很窄、能源和内存非常受限的移动自组织网络而言，网络管理、QoS保障、安全以及实时应用等方面的难度较大。传统的适合静态网络的网络管理体系结构存在很多局限性(如可扩展性、灵活性、可维护性和可靠性等方面的局限)，已不再适用于现时的需要，必须提出新型的适用于动态自组织网络的管理体系。 　　 　　2　国内外车联网研究现状 　　 随着汽车和公路的日益智能化，越来越多的汽车和路边基础设施装备了通信设备，整个车联网以及针对车联网的相关应用发展已经成为必然的趋势。 2010年10月28日在无锡举行的中国国际物联网大会上，“车联网”这一词被提起，并传闻车联网将作为国家重大专项；但“车联网”这个词语在提出后，仍仅仅停留在概念阶段，并无实际产品和应用推出，长此以往，车联网的发展堪忧。 在2010年上海世博会期间，“上汽一通用汽车馆”播放了一部科幻影片《2030》，讲述了通用汽车对20年后汽车生活的展望。在片中，车辆在智能交通网络指挥下有序地行驶，车内触屏终端随时收取交通信息及咨询，汽车自动寻找停车场以及充电站进行充电。更重要的是，它提供了前所未有的交通安全保障，将汽车司机发生交通事故的概率降低为零。 2011年3月15日，大唐电信与长春一汽旗下的启明信息技术股份有限公司携手共建联合实验室，研究下一代通信服务与汽车电子产品的融合，开发有自主知识产权的高性能、低功耗汽车电子产品，标志着我国车联网从概念阶段正式走向应用阶段。 2011年3月29日，“2011中国车联网产业发展论坛”在广州隆重举行，共同探讨“见证科技推动生产力、车联网产业上下游资源无缝对接”这一主题。针对“车联网时代消费者到底需要什么样的后台服务”、“应用车载应用和服务有哪些盈利模式”、“我们如何把握住这轮商机如何打通产业链”以及“将IT、通信、物联网、互联网、汽车影音资源整合”等议题进行深入讨论。来自电信运营商、汽车电子厂商、服务提供商的专家以及汽车车主从各个角度讨论未来车联网的发展方向，包括电信运营商如何为车载终端提供通信服务、车联网一站式软硬件方案以及车联网增值服务等。 通用汽车产品采用的是Onstar系统，它通过全球卫-星定位系统和无线通信技术为汽车提供安全信息服务，包括自动撞车报警、道路求助、远程车辆解锁以及全程音控导航服务等。 丰田公司的“G-BOOK”基于消费者会员的公共建设信息服务系统，通过车上无线通讯终端来提供互助信息服务。其特色在于数据通讯模块(DCM)及最新网络服务的安全数字卡运用。用户只需轻轻一按按钮DCM，即可享受高速通讯，下载电影、音乐、电脑游戏等；而且在网络中断情况下，DCM具有自动联机功能。当文字-资料通过“G-BOOK”传输到车载终端，用户可以聆听到近似于人声的信息。 除此之外，美国的智能车辆公路系统(IVHS)、日本的道路交通情报通信系统(VlCS)等系统已经在道路与车辆之间建立了有效的通信，实现了智能交通调度和管理。而近年来WLAN、蓝牙、无线识别等无线通信技术在智能交通管理上已经得到了应用，如在智能停车场管理、路桥电子不停车收费、车流量信息采集等方面获得了一定的成就。 　　 　　3　车联网体系结构 　　 车联网是装载在车辆上的电子标签通过无线识别等技术构建的一种特殊移动自组织网络。车联网具有节点特性、移动特性以及数据流特性。其节点特性表现为具有强大的计算能力、存储能力以及几乎没有能量限制。其移动特性表现为网络拓扑变化快、节点移动速度快以及移动轨迹可预测。其数据流特性表现为实时的路况信息以及突然增大的通讯负载。 车联网通过汽车收集并共享信息，汽车与汽车、汽车与路边基