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车载通信控制器电磁干扰特性分析和优化 　　摘 要：车载通信控制器是实现人车互联的核心器件，对整车电磁环境影响较大。基于车载通信控制器的功能和组成特点，研究了其电磁干扰的测试方案，并根据其干扰特性，提出了抑制干扰的措施，满足了整车使用要求。 　　关键词：车载通信控制器；电磁干扰；测试分析；优化 　　中图分类号：TN929.53文献标文献标识码：A文献标DOI：10.3969/j.issn.2095-1469.2015.03.08 　　Chen Yu，Li Xu，Guo Dijun 　　（Changan Automotive Engineering Institute，Chongqing Changan Automobile Co.， Ltd，Chongqing 401120，China） 　　Abstract：The communication controller offers a direct connection between car and driver.However， it causes electromagnetic interference and seriously affects to the vehicles electromagnetic environment. Based on its functions and constituent features，the paper conducted research on the test plan for its EMI measurements. And according to its electromagnetic interference characteristics，we proposed specific measures to restrain the interference while satisfying the requirements for vehicles. 　　Key words：vehicle mounted communication controller； electromagnetic interference； test analysis； optimi-zation 　　随着汽车产业的发展以及人们对生活便利性的需求越来越高，现代化智能轿车上搭载车联网相关产品越来越广泛和普及[1]。以车载通信控制器为例，其实现了用户通过智能手机APP与汽车之间的数据和信息交互，具有远程控制车辆发动机启动，远程控制车窗、空调、查询车辆状态、车内拨打服务电话、防盗追踪等功能[2]。其功能众多，工作时功率较大，特别是在通信过程中，将产生较大的电磁干扰，给整车电磁兼容性能提出新的挑战，同时，作为通信产品与汽车零部件的融合，其电磁兼容性能测试方案也有别于传统汽车零部件。 　　目前国内车联网产品运用还处于起步阶段，市面上相同或类似功能的产品较少，因而在国内的期刊上很少看到车载通信控制器电磁干扰测试及其特性的文章，所以本文将基于车载通信控制器功能和组成特点，研究车载通信控制器电磁干扰特性的测试方案，并根据其电磁干扰特性，提出降低干扰的措施。本文所研究的内容对车载通信控制器电磁干扰的分析优化和国内车联网产业的发展具有重要意义。 　　1 车载通信控制器系统结构 　　本文研究的对象是搭载在长安自主设计的CS75高配车型上的一款车载通信控制器，采用整车电源网络供电，内置通信模块及通信天线。它基于GSM[3]无线通信方式，通过通信运营服务商提供相应GPRS数据及GSM通话服务。同时，控制器具有CAN信号收发功能，与整车CAN网络进行通信，实现CAN线数据与GSM等无线数据的转换和交互，从而实现相应控制整车各个电器设备和车内通话的功能。其整车通信架构如图1所示。 　　为了满足上述功能，所需的车载通信控制器内部设备组成框图如图2所示，同时标注了其主要干扰传播途径。 　　2 电磁兼容测试方案 　　从以上零部件方案和整车方案可以看出，此车载通信控制器各项控制功能实现方式为GPRS无线发送接收数据，其次就是GSM语音通话。它搭载到整车上的电磁兼容性（Electro Magnetic Compatibility，EMC）问题主要集中在控制器通信过程中产生辐射骚扰、传导骚扰对汽车上其它零部件产生干扰，以及汽车零部件和外界环境对控制器的数据连接性和通话质量产生干扰，从而造成连接中断等问题[4]。 　　车载通信控制器的台架测试有别于传统汽车零部件的电磁兼容测试方法。根据汽车级的CISPR25、ISO11452电磁兼容要求和通信系统的GB/T 22450[5]电磁兼容要求，同时根据电磁兼容测试处于暗室内无法接收无线GSM或GPRS信号的特