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道路平面交叉平面设计和软件实现 　　[摘要]道路与道路交叉通常可分为立体交叉和平面交叉两大类。随着交通建设的飞速发展，高速公路等全封闭式道路的建设逐渐趋于缓和，非全封闭式道路建设逐渐成为当前道路建设的主要任务。由于非全封闭式道路间的交叉大多可采用平面交叉，因此，平面交叉的建设不可避免的呈上升趋势。平面交叉平面设计各构件关联性较强，相互影响制约，修改时常常牵一发而动全身，传统设计难以实现实时联动调整，耗时长，重复利用率低，严重浪费社会资源。因此，研究一套可实时交互设计、检验、绘制且可移植等功能的设计软件是迫切的，是有实用、商业及社会价值的。 　　[关键词]道路平面交叉 平面设计 软件实现 　　[abstract] road and road intersection usually can be divided into two categories, interchange and plane cross. With the rapid development of traffic construction, fully enclosed road construction such as highway gradually easing, not fully enclosed road construction gradually becomes the main task of the current road construction. Due to the fully enclosed road intersection between mostly can adopt plane cross, therefore, planar cross construction inevitably is on the rise. Plane intersection plane design each component relevance is stronger, influence each other, when a change is often inescapably, traditional design is difficult to realize real time linkage adjustment, time consuming, repeated utilization ratio is low, serious waste of social resources. Therefore, a set of research can be real-time interactive function such as design, inspection, mapping and portable design software is urgent, there is a practical, commercial and social value. 　　[key words] road level crossing plane design software implementation. 　　中图分类号：U4文献标识码：A 　　一、平交设计阶段及内容： 　　平交口设计大致可分为以下三个阶段： 　　资料准备阶段 　　主要需要收集基础资料，包括规划、交通量、相邻交叉参考资料等，然后进行初步分析； 　　现场踏勘，了解控制因素； 　　如果是改扩建还应了解现状平交存在的问题； 　　综合整理、提取有效资料备用。 　　方案设计阶段 　　根据道路等级及交通量等资料判断设置平交是否合理，是否应设置立交等； 　　根据各资料确定基本样式及交通管理方式； 　　拟定主要几何构造的参数； 　　进行通行能力验算； 　　进行其它方案设计，对比找出最优方案。 　　详细设计阶段 　　根据各资料细化各构造参数； 　　进行相关工程详细设计； 　　检验通行能力、行车视距等是否符合要求，否则修改设计。 　　 　　二、本文研究范围 　　由于平交设计涉及的范围较广，不能一一细化，本文仅讨论详细设计阶段中有关平交平面设计的某一部分内容，本部分在《城市道路交叉口设计规程(CJJ 152-2O10)》及《公路路线设计规范(JTGD20-2O06)》中相关章节均有较为明确的规定。 　　为了更好的说明本文的研究对象，仅以公路典型十字交叉为例来说明，其它类推即可。通常所说的狭义的平交平面设计几个关键的构件包括中线分隔岛、右转外缘线、右转导流岛，这正是本文要研究的对象。这几个主要构件通常如图一所示。 　　 　　 　　 　　图一 公路典型十字交叉平面示意图 　　 　　三、构件分析与模型建立 　　本