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连云港汇海路大桥主桥设计和特点 　　摘要：连云港汇海路大桥是一座主跨100米的蝶形拱桥，拱肋采用空间倾斜的双拱布置。该桥采用“索辅梁桥”的理念设计而成，是兼顾城市桥梁景观需求与控制工程投资规模的一次较为成功的尝试。本文简要介绍了汇海路大桥主桥的总体设计理念、基本构件的设计参数，对工程设计过程中主要技术问题的解决方案进行了概要阐述。 　　关键词：蝶形拱；索辅梁桥；景观桥设计Abstract: Lianyungang Hui Hai Lu Bridge is a butterfly shape arch bridge with a main span of 100 meters, the arrangement of the double arch space inclined arch rib. This bridge adopts the concept of design of cable supported girder bridge and into, is both city bridge landscape demand and controlling the project investment scale of a more successful attempt. This paper briefly introduces the basic design parameters of component design concept, the Department of road bridge, the solution to the key technical problems in the process of engineering design are briefly described. 　　Keywords: Butterfly arch; cable supported bridge; landscape design of the bridge 　　 中图分类号：K928.78 文献标识码：A文章编号： 　　 　　1.概述 　　汇海路大桥位于连云港连云新城境内，是新城南北向交通主干道汇海路跨越中央生态泻湖的重要节点工程。连云新城位于连云港市区北区，是规划连云港大市未来的行政、旅游商务中心，规划定位高，对配套基础设施建设的标准和景观要求也高。作为连云新城开工建设的第一座重要的大型桥梁，汇海路大桥采用“蝶舞港城”的方案理念，为连云港新城的全面开工建设起到了良好的序幕作用。 　　汇海路桥梁工程全长306米，分为南引桥，主桥和北引桥三个部分。南、北引桥根据河床断面布置分别采用30米跨简支箱梁和30米跨连续箱梁结构，主桥采用下承式蝶形系杆拱桥，跨径布置为40+100+40米（见图1）。 　　 　　 　　图1 桥型立面示意 　　横断面布置为双向六车道加两侧非机动车道、人行道，标准断面宽38米，主跨设置人行观景平台增宽为53米。主桥采用钢拱混凝土主梁结构，钢箱主拱垂直投影方向高30米，矢跨比1/3.33；预应力混凝土主箱梁高度3米，根据桥梁结构受力特点，采用纵横向梁格体系设置。该桥采用“索辅梁桥”的理念设计而成。 　　2.索辅梁桥 　　索辅梁桥是邓文中博士针对城市景观桥梁的建设需求提出的一种新的桥梁设计理念，在解决中等跨径城市桥梁的景观需求和控制工程投资规模的矛盾上提出的一种新的解决思路。 　　桥梁主梁结构由于构造尺寸的需要，自身有一定的宽度和高度，具备一定的刚度和承载力。在常规的索结构桥梁中，该部分构件起承受、传递局部活载的作用，而对主要受力构件索、塔而言，该部分结构是以外部恒载的形式加以考虑的，这就增大了索、塔结构的承载能力要求，增加了造价较高的索、塔部分工程费用，从而引起整个工程的投资增加。 　　索辅梁桥的设计理念首先将梁作为重要的受力构件，在中等跨径的桥梁设计中，在满足适协调的景观比例的前提下，选择合理的主梁高度，按照梁桥的设计理念充分考虑梁体构造自身所拥有的承载能力，将超过梁体承载能力之外的荷载由外加的索结构补充承担，这就将单纯由索结构主体受力的承载模式转变为主梁和索结构共同承受的承载模式。常规条件下梁桥结构的造价指标低于索桥，在设计过程中通过合理调节主梁和索结构的承载比例，就可以满足桥梁景观需求的情况下做到投资节省可控，在中等跨度的城市景观桥梁设计中成为一种兼具美观和与经济的良好选择。 　　3.主拱圈 　　汇海路大桥主拱由两片空间外倾的拱圈结构组成，两片拱圈在拱脚位置合为一体，在外形上犹如蝴蝶张开的翅膀，我们称之为“蝶形拱桥”。单片拱面内高度32米，垂直投影高度30米，在竖直平面内分别向外旋转20°，拱圈布置形式如图2所示： 　　 　　 　　图2 主拱横向