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试论车身尺寸检测和精度控制解决方案 　　摘 要：对汽车的整车生产厂家来说，对车身尺度的精度控制技术是非常重要的，它所建立的质量控制体系的本质就是以数据作为基础，让实实在在的数据代替所谓的经验，在这些数据中挖掘有用的信息，然后根据数据的指导对其进行改进，通过数据来对产品的质量进行驱动。本文分析了造成车身尺度不精确的原因，然后相应地提出了解决对策。 　　关键词：车身尺度；精度检测；解决方案 　　建立一个把数据作为基础的质量控制体系，这就是对车身尺寸精度的控制本质，我们对车身制造尺寸的偏差源进行控制时，使用的是对制造数据进行建模分析的方法，这样就保证了对车身制造时的稳定性，最终让整个车的装配精度都得到提高[1]。使用较为先进的测量技术是它的基本核心，从工装夹具以及对零件冲压的整个装配过程都要保证协调和一致，这样才可以建立一个高效的测量系统。然后分析和积累数据，把个人对经验的管理升级到科学数据的管理。总而言之，对尺寸精度进行控制的基础就是体系管理以及超前的测量技术。 　　1 制造车身时造成尺寸偏差的问题 　　车身的装配，是一种比较复杂且多层次的体系结构。它是采用一系列的铆接以及焊接等方法把数百件的薄板冲压件进行装配而成的，主要通过一些焊接手段来完成[2]，比如：电阻点焊、气体保护电弧焊等。车身尺寸制造的最佳状态就是：实际的所有参数尺寸与进行设计时所得出的标准尺寸是完全相同的。但在现实的生产中，总会出现一些影响因素，这就出现了实际车身的制造尺寸和标准的设计尺寸产生偏差的现象。所以，在现实的生产过程中，都会用偏差对车身制造的准确性进行衡量。 　　在进行车身装配时，造成尺寸出现偏差的因素有很多种，其中最重要的三个方面就是：工夹具的定位不稳定、在零部件的初始制造就出现偏差以及焊装发生变形。在进行装配的过程中，这些偏差会通过相互的掺杂、相互的积累以及相互的作用形成综合性偏差。这就造成了零部件和车身之间匹配较难的问题，有的甚至根本就无法匹配，出现了对车身覆盖件的匹配缝隙以及不稳定的型面差等质量问题，这在一定的程度上对车身的外观形象和它的密封性造成了影响，也使该车型的汽车在市场上没有达到预想的效果。具体分析如下： 　　1.1 对零件的初始制造就存在偏差 　　把零件放在夹具体之前就与零件装配位置上存在偏差，就是所谓的零件偏差，它的制造偏差包括对零件设计的偏差、在运输中零件发生变形的偏差等，其中最主要的是通过冲压工艺偏差造成的，这与薄板零件的材料特性和几何特性有关[3]。例如：尺寸的大小程度、压机的设备、板料成形的性能以及对回弹的控制程度等。 　　1.2 焊接过程中，夹具的稳定性以及它的定位精度 　　对车身的焊装精度来说，焊接夹具是它的一个重要环节，它的作用就是保证焊接件的尺寸精度以及焊装零件的相对位置，避免在焊装的过程中出现焊接件变形的情况发生，这样就大大地提高了焊装的生产效率。但在现实的生产过程中，还会出现各种各样的问题让夹块磨损以及夹具定位偏差，比如：对夹具的设计存在缺陷、定位元件出现失效和磨损的现象、夹紧力发生变化以及不可避免的人为调整等因素，这些种种的问题都对制造车身时的尺寸精度造成了影响。 　　1.3 连接零件的方式 　　车身是通过铆接以及焊接等方法，把数百件的薄板冲压件装配在一起而制成，不同零件之间会有不同的连接类型，这些因素直接影响了零件的最终连接情况。 　　1.4 焊接的工艺因素 　　在焊接工艺方面，主要包括：焊枪出现的偏差、焊接的不同次序、电极头磨损的程度以及焊点布置的方案等[4]。 　　1.5 存在的人为操作因素 　　这个因素主要针对工人，要看他们对工作的态度、对设备的维护情况以及技术的熟练程度等。 　　2 车身尺寸不精确的解决对策 　　对车身尺寸不精确的问题，我们可以通过一系列的检测方法对其进行检测，所采用的检测方法主要包括：分总成自动化的测量、检验夹具的手工测量、对柔性的检测进行系统的分析、非接触测头以及在线检测技术中的在线Laser Gauge激光对白车身的检测技术和普赛在线的检测系统。通过这些方法的检测，我们会得出大量的数据，这些数据就是发现问题的关键所在，我们可以根据问题采用相应的解决措施。对数据的处理软件进行自主编写，让系统可以自动对各种数据进行汇总然后输出汇总结果以及报表，这些报表就传递着各种各样的信息。 　　通过在车身工艺中对过程的稳定性控制以及装配控制过程中的偏差诊断来分类检测点。在车身制造的全过程中，车身的功能尺寸对车身装配的质量起到了保证、控制与检测的作用，它对车身尺寸的规定是通过测点之间相对的计算形式所计算出来的。产品的功能尺寸、控制功能的尺寸以及基准的功能尺寸为车身功能尺寸的三大尺寸。依照车身功能的尺寸评价把数据进行简化，然后过滤掉定位等无关因素，让测点公差的设计得