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福宁高速公路植物选择和景观绿化分析 　　摘 要 在高速公路生态环境建设中，高速公路绿化是改善高速公路环境的重要组成部分。通过对福宁高速公路植物景观进行实地调查与分析，分析存在的问题，并提出对策，以期为高速公路植物选择与景观绿化提供参考。 　　关键词 福宁高速公路；植物选择；景观绿化 　　中图分类号：U418.9；S731.8 文献标志码：B 文章编号：1673-890X（2015）24-0-05 　　随着“美丽中国”项目的推进，高速公路生态文明建设进入了发展的新时期。在高速公路生态环境建设中，人们对高速公路景观绿化的建设关注程度不断提高[1]。高速公路绿化景观具有保护和改善生态环境、美化公路景观、保证交通安全行车等重要功能。因此，高速公路植物景观在形成总体风格时，既要注意协调好沿途景点、附属设施以及绿化植物等各组成部分之间的关系，并使其有机地融合在一起，形成优美的流线型景观效果[2]。同时，要结合当地的风土人情、历史文化，展现出当地的文化内涵，塑造出具有艺术景观的公路。 　　福宁高速公路以满足生态性是与交通安全性为基础，并保证绿化的景观功能，通过科学合理的植物配置来针对中央分隔带、隧道口、互通等进行植物造景，有利于创造出舒适、优美的行车环境。同时，为了使福宁高速公路绿化真正达到多样化、规模化、园林化的要求，在进行绿化植物选择与配置时，有必要认真分析其绿化植物应用现状存在的问题，并从生态环境要求、审美价值角度和安全行车功能等要求着手进一步改善景观，以期能将福宁高速公路营建成一条“和谐生态、畅安舒美”的绿色交通长廊。 　　1 研究地概况 　　福宁高速公路是从福鼎到宁德，主线141.114 km，有14座隧道、16座特大桥，其中跨海大桥就有8座，最长的赤岭隧道3.45 km，主线共有11个互通，12个收费站，4个服务区。地形特点是以丘陵山地兼沿海小平原相结合，沿线具有盆谷地气候、山地气候等复杂的气候特点，属于中亚热带季风气候湿润区，雨量丰沛，温暖湿润，日照充足，海洋性季风气候比较显著，四季分明。 　　2 植物种类应用 　　福宁高速公路已通车运营超过12 a，可绿化里程127 km，绿化覆盖总面积9 373.25 hm2，两侧红线内可绿化里程的绿化率达100%。福宁高速公路根据绿化设计要求及当地自然条件，结合植物自身的生长状况来选择应用植物种类。据调查统计，福宁高速公路植物种类的选用从植物生活型来看有111种，其中乔木类的共有56种，主要有塔柏、大叶女贞、香樟、巨尾桉、杜英和小叶榕等，常绿乔木为19科36种，落叶乔木有15科20种，常绿灌木共有14科19种，落叶灌木有6科6种，草本植物有5科18种，棕榈类有1科5种、竹类有1科4种，藤本类有3科3种，见表1。 　　3 福宁高速公路景观绿化分析 　　在福宁高速公路运营管理单位以植物造景为主体的各类绿地中，近年来通过科学的绿化日常养护管理及营建美绿高速、绿色通道、绿色生态所站及宜居绿化环境等绿化改造工程来逐步改善和提升本路段的生态环境质量，大部分绿地中树种格调和种类发生较大的变化，在一定程度上提高了沿线景观的品位和档次。 　　3.1 中央分隔带的景观绿化 　　中央分隔带绿化是高速公路行车视域的主要附属设施这一，其重要作用是隔离车道，具有满足防眩、诱导视线的要求，提供司机行车安全和美化行车环境。福宁高速公路中央分隔带宽1.5 m，绿化树种采取耐修剪、生长慢、四季常青、抗逆性强的塔柏，高度控制在1.7 m，株距2 m（见图1）。地表选用满铺的马尼拉草，以为防止土污染路面；为增强美化效果，减少视觉的单调感，在蕉城北郊段和福鼎分水关段塔柏间种有红叶石楠（见图2）。此类配置一般用于直线型较窄的中央分隔带，应用连续的绿篱式栽植可以大大增加行车的安全感。 　　图1 塔柏+马尼拉草 图2 塔柏+红叶石楠+马尼拉草 　　图3 夹竹桃+巨尾桉 图4 狗牙根 　　图5 爬山虎 图6 丁香+红叶石楠 　　3.2 公路两侧的景观绿化 　　高速公路两侧绿化带的景观是构成沿线连续性景观的基础，具有因地形地貌发生变化的显著特点。对于边坡绿化按不同位置可分为上边坡和下边坡绿化。上边坡绿化是指由开挖土方所形成的路面以上的坡面绿化。按栽植条件不同，可分为植被和非植被坡。植被坡采用草坪喷播、草坪植生带及藤本攀援类植物进行垂直绿化法[3]。福宁高速公路边坡，大部分路段土质下边坡植物配置形式为草十灌木（1排）+乔木（一般为2排以上）的配置形式，可以提高绿化的生态效益并有助于丰富景观。坡面采用铺植多年生的宿根草如高羊茅、黑麦草、狗牙根、马尼拉草、芦苇等，靠近钢护栏草坪绿化的基础上种植第1排灌木为夹竹桃为3～5株/丛，单行间距4 m，第2排以上种植为乔木巨尾桉、意杨等（见图3、4）。乔木以“品”字形