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电动汽车现状和发展探讨 　　摘要：电动汽车在汽车经历了百年发展后的今天迅速发展，成为焦点领域，文中分析了其发展的主要推动力量。本文通过分析目前我国电动汽车发展现状以及面临的主要问题，为促进其发展仍需从多个方面提出建议。 　　关键词：电动汽车；驱动力量；现状；发展规划 　　电汽汽车并不是一个新事物，早在1881年，法国工程师古斯塔夫？特鲁夫发明了第一辆电功三轮车，但电动汽车百年以来并未成为主流汽车，主要受到技术水平、理论体系等方面的制约，而目前快速?l展的汽车使传统能源供应紧缺，环境问题日益突出，发展电动汽车不仅可以缓解能源危机，还可以改变人的生活方式促进人类社会的可持续发展。 　　1电动汽车发展的驱动力量 　　电动汽车的发展受到多个方面因素驱动，包括历史发展、能源危机、政策支持等，本文主要归于历史与政策两个驱动力量。 　　1.1历史驱动 　　交通运输方式的发展改变了人们的生活方式。 　　古代主要交通方式是马车，其在农耕、战争等用途上扩展人类的能力，但信息交流与物质交换缓慢，严重影响了生产的发展；工业革命之后蒸汽机的出现为汽车的发展提供条件，但此时的蒸汽机体型过大，影响推广；随着内燃机的发明与推广，真正的汽车出现了，并带领汽车工业进入当今精彩纷呈的繁荣时期，但随着汽车工业的发展，汽车所芾来的负面问题也日益突出，首先是能源危机，传统汽车主要以化石油作为燃料，而石油作为化石能源不可再生，日渐稀少；另外，城市内数量众多的汽车加剧了环境的恶化，尤其是空气污染问题，也正是因此，各类清洁能源车辆技术的探索在世界各国蓬勃发展。 　　1.2政策驱动 　　日益突出的资源与环境问题使得各国政府对汽车能源技术的发展尤为重视，这也推动了该技术的发展。 　　20世纪后，欧洲各国与美国日本等先后出台了政策法规以支持电动汽车迅速发展，以丰田公司为例，自从 1997 发布世界第一款量产混合动力车普锐斯后，到 2012 年实现年度销量首次突破 100 万辆大关，混合动力车已经占到其当年全球销量的 14% ，与此同时实现全球累计销量达到 460. 3 万辆。除了丰田公司的产品技术优势以外，美国政府和州政府对购买混合动力车的消费者提供税收减免等政策对于新能源汽车的销售也起到了极大的推动作用。 　　2我国电动汽车发展现状与主要问题 　　2.1电动汽车在我国的发展现状 　　中国作为全球第二大电动汽车市场，近年来在政策推动下，电动汽车的产量和销量均实现了巨大的飞跃。2014年电动汽车累计生产8.39万辆，同比增长近4倍。总体来说，目前我国电动汽车销量的增长以小型车为主，我国本土涉足电动汽车领域的企业逐渐增多，包括北汽新能源、比亚迪、东风日产等，市场上可供选择的车型也开始丰富。 　　2.2电动汽车发展中的问题 　　2.2.1政策统筹力度不足，地方保护主义严重 　　电动汽车的研发和产业化的相关管理部门，以维护自身利益为主，与此同时政策缺乏统筹协调和延续性，这就大大减缓了电动汽车的推广速度。例如缺少明确建设方案和主体、运营模式、电价机制等方面总体规划的基础设施建设是无法正常进行的；相关研发政策与推广补贴政策的对象不同等。另外，地方保护主义导致电动汽车市场被人为的割据封闭，某些政策因各地的利益分争出台较为缓慢，执行效果不尽人意。 　　2.4.2核心技术有待提高，产业链难以整合 　　当前我国在汽车车载能源系统、驱动系统及整车控制系统等核心技术上与国外相比仍存在较大差距。制造装备和工艺水平、质量控制管理和供应链管理等方面的短板导致国产电动汽车产品成熟度不高，可供市场选择的车型较少，成本也缺乏竞争优势。此外，各电动车生产企业、研究机构和大学等分头研究、各自为战，不但增加了研发成本，而且造成资源重复分散、技术共享困难、进度缓慢等问题。 　　2.2.3电动汽车价格偏高 　　尽管我国政府出台对购置电动汽车的财政补贴政策，各地方政府同样制定了政策性扶植政策，但根据我国人民目前的生活水平，价格偏高是阻碍电动汽车推广的一个重要原因。不过该问题是全球性的，在美国、日本等国家，即使有相对完善的鼓励政策及补贴，电动汽车的价格与内燃机汽车相比没有明显优势，再考虑到电动汽车的续航能力和使用方便程度，电动汽车在选择中处于劣势。 　　2.2.4基础设施建设不够完善 　　设施发面，充电的方便程度严重影响电动汽车的推广。目前电动汽车能源供给装置建设仍然不够完善。 　　2010年，我国国家电网公司在20多家网省公司，根据“统一管理，统一标准，统一标识，优化配置，提高安全性，提高可靠性”等原则，对电动汽车充电站的建设进行了全方位的推动工作并计划在未来几年间在全国建设75座充电站，6290台充电桩。2011年计划在全年内建设180余台充换电站，9000余台交流电桩，截至2