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物流工程本科教育国际合作联合培养实践和探索 　　摘要：以浙江科技学院基于国际合作联合培养的模式为背景，对本世纪初在我国刚刚兴起的物流工程专业本科教育培养体系的建设进行探索性研究。主要从联合制订培养计划、实验与实践、教师互派学习交流的层面，探讨了工科类高等院校，尤其是教学科研型大学，在国际合作联合培养中如何实现优势互补，达到应用型人才培养的目标。最后，对联合培养过程中发现的问题进行了分析。 　　关键词：物流工程；本科教育；培养计划；国际联合培养 　　中图分类号：C642文献标识码：A文章编号：1002-3100(2008)05-0133-04 　　 　　Abstract: Based on international cooperation, this paper discusses the logistics engineering college education which is one of the new specialties for the universities of China. The two questions were discussed, that is, working out the programming and study abroad for teachers. How to have complementary advantages for the two cooperative universities was analyzed. Finally, pointing out the shortcomings in the international cooperation of logistics engineering college education for the moment. 　　Key words: logistics engineering; college education; programming; international cooperation 　　 　　物流工程专业在我国是最为年轻的专业之一（见表1）。表1表明，中国的物流工程本科教育始于2002年，也就是说，该专业培养计划的研究制定及实际运作始于21世纪初，到现在只7年时间。从每个新专业建立起一个较为系统、完善的培养计划的时间来看，我国该专业的建设还只是处于探索和起步阶段，新专业培养计划的制定总会在探索该专业培养计划应包含课程的教育者们与寻求完成相关任务的胜任能力的学者们（往往是企业的管理者或产业界人士）之间，引发观点上的偏差[1]，争论的关键在于专业培养计划的制定（包括实践环节的安排）直接关系到学生的知识结构、实操能力、创新潜力、协作精神和自身可持续发展等多方位素质的形成。还有很重要的一点，就是在特定的社会和经济条件下现实的社会岗位需求状况。鉴于该专业演进过程所依托的专业不同，以及专业本身具有的多学科交叉特征[2-3]，在我们的调研中发现，各高校培养计划体系建设存在较大差异。因而，物流工程作为“目录外”新的本科专业，在人才培养的理论和实践探索中有许多值得研究的问题。本文的研究是基于国际联合培养模式，通过实际调研，从联合制订培养计划、实验与实践、教师互派学习交流的层面，探讨工科类高等院校，尤其是教学科研型大学，在国际合作联合培养中如何实现优势互补，达到应用型人才培养的目标，并对联合培养过程中发现的问题进行分析。 　　 　　 　　1国际合作联合培养体系的建立 　　 　　浙江科技学院是教育部确定的中德合作培养高等应用型人才的院校。早在1985年，浙江省和下萨克森州签订协议，共同建设学校。1990年，中德两国政府正式换文，开始两国政府级合作建设学校的项目。在多年的合作中，学校借鉴和学习德国的实践型教学模式，建成了一系列具有先进水平的校内实习基地和实验室，派遣了两百余人次出国进修考察。与此同时，包括前德国总统罗曼?赫尔佐克在内的德国贵宾，以及众多的德国专家学者先后来校访问和工作，累计达500余人次。从2000年开始，学校与德国汉诺威应用科学大学、纽伦堡应用科学大学、埃尔福特应用科学大学等多所德国院校签署了“中德2+3或2+2联合培养本科生”的协议，即在中国学习2年、在德国学习3年，或在中德各学习2年。符合学位授予条件者，将分别授予浙江科技学院和对方合作院校的学位证书。 　　在这样的合作联合培养背景下，物流工程专业从2005年招生时起就开始了联合培养的探索工作。联合培养通过国内2年的基础课+德国埃尔福特应用科学大学2年的专业课，共4年完成本科学业。 　　 　　2国内相关调研 　　 　　在制订物流工程专业联合培养计划过程中，我们首先进行了两项调研：一是对国内高校物流工程专业人才培