由于上肢残疾情复杂,不同的残疾部位,会不同地影响驾车.docVIP

由于上肢残疾情况复杂,不同的残疾部位,会不同地影响驾车安全性和灵敏性.为更好的了解上肢残疾朋友的驾车技能.残疾人驾车网,对205位参加问卷调查的上肢残疾人,进行了统计汇总.并进一步做了类别的细分统计.希望部分残疾情况比较严重的上肢残疾朋友能借助相关的辅助装置安全地驾驶汽车. 参访人员残疾类型分析:可以看到,左手缺失及右手缺失合计占比达到60%.他们的大多有多年的驾车经验,且不需要辅装置. 残疾类型 数量 占比 样本总数 左手缺失 62 30.24% 205 左前臂缺失 14 6.83% 205 左上臂缺失 7 3.41% 205 左上肢力量小 3 1.46% 205 左上肢无力 4 1.95% 205 右手缺失 67 32.68% 205 右前臂缺失 4 1.95% 205 右上臂缺失 1 0.49% 205 右上肢力量小 9 4.39% 205 右上肢无力 3 1.46% 205 双上肢残疾 13 6.34% 205 其他 18 8.78% 205 调查对象 调查结果 样本总数 统计日期 仅左手缺失/左手部分手指缺失 62位左手缺失或左手部分手指缺失中上肢残疾后实际驾龄超过3年的占比70.9%；驾车里程超过3万公里的占比54.9%；不需要任何辅助装置占比83.9%;未发生过己方责任的交通事故 62 调查对象 调查结果 样本总数 统计日期 仅左前臂缺失 14位左前臂缺失中上肢残疾后实际驾龄超过3年的占比57.0%；驾车里程超过3万公里的占比34.7%；不需要任何辅助装置占比85.7%; 92.9受访者未发生过己方责任的交通事故 14 调查对象 调查结果 样本总数 统计日期 仅左上臂缺失 7位左上臂缺失中上肢残疾后实际驾龄超过3年的占比57.1%；驾车里程超过3万公里的占比71.5%；不需要任何辅助装置占比85.7%;未发生过己方责任的交通事故 7 调查对象 调查结果 样本总数 统计日期 仅左上肢力量小 3位左上肢力量小中上肢残疾后实际驾龄超过3年的占比66.6%；驾车里程超过3万公里的占比66.6%；都不需要任何辅助装置;未发生过己方责任的交通事故 3 调查对象 调查结果 样本总数 统计日期 仅左上肢无力 4位左上肢无力中没有人上肢残疾后实际驾龄超过3年；无人驾车里程超过3万公里；不需要任何辅助装置占比75%;未发生过己方责任的交通事故 4 调查对象 调查结果 样本总数 统计日期 仅右手缺失 67位右手缺失中上肢残疾后实际驾龄超过3年的占比34.3%；驾车里程超过3万公里的占比31.4%；不需要任何辅助装置占比94%;98.5受访者未发生过己方责任的交通事故 67 调查对象 调查结果 样本总数 统计日期 仅右前臂缺失 4位右前臂缺失中上肢残疾后实际驾龄超过3年的占比25%；无人驾车里程超过3万公里；不需要任何辅助装置;未发生过己方责任的交通事故 4 调查对象 调查结果 样本总数 统计日期 仅右上臂缺失 仅1位右上臂缺失参访.没有驾驶过汽车,需要辅助装置. 1 调查对象 调查结果 样本总数 统计日期 仅右上肢力量小 9位右上肢力量小中,上肢残疾后实际驾龄超过3年的占比55.5%；驾车里程超过3万公里的占比66.7%；不需要任何辅助装置占比88.9%;未发生过己方责任的交通事故 9 调查对象 调查结果 样本总数 统计日期 仅右上肢无力 3位右上肢无力中,上肢残疾后实际驾龄超过3年的占比66.6%；驾车里程超过3万公里的占比33.3%；需要辅助装置占比33.3%;未发生过己方责任的交通事故 3 调查对象 调查结果 样本总数 统计日期 双上肢残疾 13位双上肢残疾中,上肢残疾后实际驾龄超过3年的占比46.2%；驾车里程超过3万公里的占比30.8%；不需要任何辅助装置占比92.3%;92.3受访者未发生过己方责任的交通事故 13综合以上分析,可以看出: 左手缺失及右手缺失合计占比达到60%.他们的大多有多年的驾车经验,且不需要辅装置. 左前臂缺失及右前臂缺失,合计占比接近 9%.他们超过一半的人有3年以上的驾车经验和安全驾车技能.极个别人需要借助辅具. 左上臂缺失占比 3.4% . 他们超过一半的人有3年以上的驾车经验和安全驾车技能.极个别人需要借助辅具. 右上臂缺失参加问卷仅一个.没有实际驾车经验.若需要安全驾车,需要配套辅具. 左上肢力量小,无力及右上肢力量小,无力合计占比 9%.也有一半以上的受访者有安全驾车经验.辅具可以更好的提高他们的驾车安全性. 轻度的双上肢占比