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试论铁路路基施工和质量控制 　　摘 要：铁路发展的关键在于铁路路基施工工艺的精湛程度，路基施工工艺的优劣决定着铁路未来的发展。铁路的修建都大同小异，然而以专业的视角分析，铁路路基施工工艺在每一地区都有所不同，从而对施工工艺水平的要求非常高。 　　关键词：铁路；路基；施工；质量 　　近几年我国铁路的发展比较乐观。随着铁路科研、技术工作者的不懈努力，铁路路基施工工艺有了进一步的提高，从而促使铁路质量有了可观的一个进展。这一点从我国平时的乘车经验就可以体会得到，列车的运行更加的安全可靠。但社会、经济的发展对铁路质量提出了更高的要求，这就需要在铁路路基施工工艺精益求精，严格做好质量控制工作，争取铁路发展迈上更高的台阶，促进我国铁路交通事业的发展。下面针对铁路路基施工工艺存在的难点、质量控制做一定的研究，以期对今后铁路的发展有一定的促进作用。 　　1 铁路路基施工工艺的特点和难点 　　（1）对于铁路路基本体和基床的下部都应该优先采用A、B两类较为优质的填料，并应改良C类以下的填料，应注意选用级配碎石强化基床表层的结构，要明确认识到填筑压实标准要求会有进一步的提高。（2）针对铁路的路基基底进行处理、检测控制、分层填筑以及基床加固的控制更加的精准，尤其是对软土路基地基的施工，往往通过粉喷桩、土工材料、碎石桩、加筋补强以及排水同结的办法进行路基形状与工后沉降的控制。（3）专门设计像桥涵的刚性结构物以及路基的过渡段设计，进一步加强对过渡段施工质量的监督。（4）把坡面防护与路基排水设施作为重中之重来关注，适当的增加截排水管槽、砌筑式水沟等设施。 　　2 铁路路基施工工艺研究 　　2.1 路基填料的选择 　　铁路路基施工所选的填料一定要符合设计和规范要求，尽可能做到施工现场就地取材，另外，选料还要符合以下规定：压缩性小、便于压实施工、在列车荷载的作用下务必保有适当弹性、在外力作用下仍可确保自身稳定性。 　　（1）基床表层填料以及底层填料客运专线基床表层设计填料大部分是级配碎石，这些碎石由塑性指数较高的黏土和粒径大小不同的粗细碎石集料和砂根据一定的比例构成的符合密实级配规定的什锦填料。一般要求选用比较且模量高的石英质母岩作为基床表层的上层填料。为实现刚度的提升，可以选用适量较大的颗粒，当然也可以适当增加粗颗粒的比例，厚度应保持在0.2m―0.3m的范围，而下层选用的填料颗粒级配必须和基床底层匹配，做到底层填料颗粒进不了基床表层。此外，选用基床底层填料时必须符合规定，除A、B两级填料，不可选用其他填料。（2）路堤本体填料。路堤本体填料对应客运专线时首先应做到以下：路堤必须可以长期承载列车和路堤自重荷载并要长期稳定；快速完成路堤本身的压缩沉降变化；填料的力学特性不受其他因素影响。 　　按照以上规定，路堤下部的填料禁用吸水膨胀风化严重的泥岩、蛇纹岩、冻土、有机质土，膨胀性土、岩，其它的填料都可以直接投入使用或经过处理后使用。 　　2.2 路基填筑施工 　　（1）核心控制对象。最关键的控制重点就是软土地基的处理，一定要在施工前试验好，得出符合施工规定的各个参数；二是配备性能良好的施工设备和技术精湛的施工、管理人员；三是严密监督施工过程质量。（2）路堤本体填筑工艺。路堤本体填筑工艺要求依据路堤填筑压实工艺流程图严格展开水平分层填筑、均匀压实。 　　3 铁路路基施工质量控制对策 　　路基作为铁路基础结构支撑铁路钢轨、承担轨道压力的表层土方工程，属于铁路施工中的基础工程。其质量优劣决定了铁路开通后列车运行是否稳定。结合笔者的工作实践和前人的研究，笔者发现路基施工之后往往在多种压力的作用下出现压缩、沉降现象，尽管调整钢轨扣件可以避免或缓解路基的沉降现象，但是钢轨的调节有一定的范围，因此有必要对路基施工质量进一步的加强控制和监督。 　　3.1 控制路基土 　　通常路基由自然土构成，这就需要在填筑路基前分析自然土，核实其其物理力学性质是否符合标准。（1）掺加粒料。在遇到地下水位较高或者高液限粘土的路段，建议通过掺加粒料的方式控制路基土。（2）以石灰稳定路基土。当路基土的土质较差或含水较高时，且换土不方便、工期较紧时，可以通过石灰来稳定路基土。 　　3.2 合理组合施工设备，提高路基碾压质 　　路基施工的关键在于路基碾压质量的优劣。当填料一定时，合理组合施工设备可以确保碾压质量和施工速度。当细粒土填料含水量较多时，一定要翻晒。若配有耙地机，于推土机推平之后就可以通过耙地机松土翻晒。诸如此类合理组合施工设备能够有效提高路基的碾压质量，同时还可以大幅提高施工速度。在干旱地区，路基填料含水少，需要通过洒水润湿以达到施工要求，这时就可通过洒水车解决。另外，要提高路基的碾压质量，压路设备也应该得到合理的组合。通常填筑压实应该首先采用轻型压实设备