全球废旧轮胎利用现状跟发展前景.doc

数据库浏览 中国经济新闻库 中国资讯行提供 正文显示： 在线词典 【行业分类】橡胶/废旧物资 【地区分类】全世界 【时间分类 【文献出处】中国化工报 【标　　题】全球废旧轮胎利用现状及发展前景(4109字) 【副 标 题】韩毅/曹海涛/王京刚/盖国胜 【正　　文】 随着国民经济的持续快速发展，交通运输事业日益发达，各类汽车的数量急剧增加。随之而来的不仅是汽车尾气污染问题必须致力解决，如何处理每年产生的大量废旧轮胎业已成为人类面临的又一大问题。大量的废旧轮胎若任意堆放，不仅影响景观，还会因积水而滋生蚊虫和病菌，从而造成环境的严重污染。此外，大量堆放的旧轮胎，还是发生重大火灾的隐患。随着清洁生产中对废弃物--放置错误的资源--定义的重新认识，废旧橡胶作为可资源化的高分子材料，其再利用愈来愈为各国绿色环保及再资源化产业所重视。 据统计，美国每年约产生２．５亿--３．０亿个废旧轮胎，日本每年也达１亿多个。我国每年也有５０万吨废旧轮胎亟待处理。发达国家十分重视废旧轮胎的回收和综合利用问题，以求达到既避免污染，又可使资源再生的目的，因此发展中国家更有理由重视。 国内外情况介绍 近５０年，废旧橡胶再利用方式已经历了两个发展阶段：①通用型橡胶的再生橡胶生产阶段；②胶粉直接利用、胶粉表面改型阶段。工业发达国家第一阶段始于二战后至１９８０年止。其原因主要为７０年代合成橡胶工业生产规模扩大带来的价格比较，再生橡胶与充油丁苯橡胶的价格之比为３０％--８０％。因此，７０年代末欧洲主要工业国家均已进入胶粉直接利用阶段。 我国是生胶消耗大国，又是生胶匮乏国家，每年进口生胶占总消耗量的４５％以上。轮胎再生胶与通用型合成橡胶之比仅为３５％。因此近５年来通用橡胶类再生橡胶生产总量一直稳定在３０余万吨，其产量与美国１９６９年相近。近１０年来虽在胶粉应用研究方面进行了大量的研究工作，但１９９８年工业化应用量仍不足２万吨。同美国１９９０年胶粉在废旧橡胶再利用的生产比例５９％比较，我国胶粉消耗量仅为５％，总体水平仅为发达国家７０年代末水平。 １．国内对废轮胎的回收利用 ａ．作为燃料以提供能源 与大多数的煤比较，轮胎具有很高的热值（２９ＭＪ／ｋｇ--３７ＭＪ／ｋｇ），因而废轮胎被认为是一种有吸引力的潜在能源。已有报道废轮胎用作水泥窑的燃料，其中的钢丝帘线或钢圈可以代替制造水泥所需的铁矿石成分，从而降低原料的成本。 最近报道了将煤与废轮胎共液化的利用途径。研究表明，在４００℃温度、０--１０ＭＰａ氢气压力下，将粉碎的煤与废轮胎进行共液化时，随着轮胎的加入，煤的转化率亦逐渐提高，转化率提高的程度与废轮胎与煤（质量比）的比值以及氢气的压力有关，另外加入催化剂Ｆｅ2Ｓ3 ｂ．作为原材料用于民用工程 废轮胎可直接用于码头作为船舶的缓冲器，用于构筑人工礁或防护堤，或用作公路的防护栏或水土保护栏，也可用于制作地表保护膜、建筑用的消音隔板或地面排水系统等。 将废轮胎切片、磨碎后，与其它配料一起混入沥青或水泥中，可以制成铺路材料。用这种含有废轮胎碎粉制成的铺路材料铺设公路时，具有如下优点（１）提高路面韧性、防滑性和坚固性，从而提高行车安全性；（２）适当减小路面厚度，节省铺路材料；（３）可降低车辆行驶时的噪音；（４）碎冰效果较好，可提高雨天路面可见度。存在缺点为：铺路材料成本较高、路面再利用价值低。 另外，将废轮胎粉碎与其它物质混合亦可制成铺路石或高弹防水材料。 ｃ．制成再生胶和其他橡胶制品 废轮胎可用于制造再生胶。在生产新轮胎时，可投入少量的再生胶作为原料。另外，将废轮胎经脱硫--再硫化亦可得到具有适当物理性质的材料。 ｄ．热裂解后提取有价值的化学产品 废轮胎经热裂解，可提取具有高热值的燃料气、富含芳烃的油以及炭黑等有价值的化学产品，这是废轮胎回收利用的一种新途径。 在裂解反应器中于８０℃--６００℃裂解处理废轮胎，可生产液化石油气和粗炭黑混合物。液化石油气经进一步纯化后即可使用；混合油经酸碱中和--水洗--吸附--蒸馏后，可制得各种石油制品（溶剂油、芳香油、柴油等）；粗炭黑经粗粉碎--磁分离--二次研磨--磁分离 ２．国外胶粉生产发展： ａ．制造方法：①室温粉碎：采用滚筒式和齿盘式常温机械，滚筒速比为１：３．２４，其胶粉为不规则的锯齿状，产量约占胶粉总量的６３％；②湿法粉碎：即强碱碎裂挤压而后酸洗还原后水洗，带滤干燥法，占胶粉总量１３％；③冷冻粉碎：采用液氮深冷锤击粉碎，用液氮将橡胶冷却至－１５０℃使其变脆，然后用低温氮气循环系统的冲击磨研磨成细