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铁路隧道工程防排水设计和施工 　　摘要：在铁路隧道施工的过程中，如果没有完善的防排水措施，很容易产生漏水和渗水的现象，对附属设备，如消防、照明、通风设施和内部结构产生不利的影响，最终造成滴水、路面裂缝、拱墙和拱顶的现象，对铁路隧道的运行产生严重的危害，减少了隧道的使用时间。因此，在进行铁路隧道排水和防水设计的过程中，应该避免漏水和滴水的现象，使用合适的防水排水措施，提高行车的安全，不断加强铁路隧道的整体质量。 　　关键词：隧道 排水 设计 施工 　　Abstract: in the process of railway tunnel construction, if there is no perfect waterproof and drainage measures, it is very easy to produce the leaking and permeable phenomenon, the affiliated equipments, such as fire, lighting, ventilation facilities and internal structure has adverse effects, resulting in water, road surface crack, arch wall and vault phenomenon, to the operation of the railway tunnel have serious harm, reduce the use time of the tunnel. Therefore, in the railway tunnel drainage and waterproof designs process, should avoid leakage and dripping phenomenon, with the right waterproof drainage measures, improve the driving safety, continuously enhancing railway tunnel overall quality. 　　Keywords: tunnel construction drainage design 　　 　　 　　中图分类号：S611文献标识码：A 文章编号： 　　 　　随着我国社会主义市场经济的不断发展，铁路建设受到社会各界的广泛关注，隧道工程已经成为了铁路建设的重要部分，铁路隧道的施工水平会对运行质量产生重要的影响。我国目前普遍使用矿山法、盾构法和新奥法进行施工，新奥法也可以称为复合衬砌，在施工的过程中应该重视防水层的修筑和二次衬砌技术。可见，隧道防排水的设计与施工技术越来越得到高度的重视。 　　一、铁路隧道工程防排水设计 　　为了确保隧道不渗、不漏、不裂，对处于中等富水带的隧道我们采取的设计原则是“以堵为主、限量排放”，而对处于弱富水及贫水地段的隧道我们采取的设计原则是“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”。在具体施工时我们根据设计层层设防，层层把关：若上一道工序(防水屏障)不合格，坚决不准进入下一道工序施工。通过这种方法共建立起六道防线以预防和根治隧道衬砌的渗漏水。这六道防线具体为：第一道防线，注浆堵水；第二道防线，初期支护湿喷防水混凝土防水；第三道防线，软式透水管排水；第四道防线，初期支护与二次衬砌间设防水隔离层防水；第五道防线：二次衬砌防水混凝土防水；第六道防线，施工缝防水。这六道防线在施工过程中最易出现质量问题的为喷射混凝土、防水隔离层、衬砌混凝土和施工缝防水四到防线。 　　二、隧道内外防排水的施工 　　1、洞内防排水措施 　　1.1、初期支护措施 　　在进行初期支护的过程中，应该使用格栅钢架和锚喷混凝土的支护形式，在对混凝土进行喷射之前，应该首先对开挖面进行处理，避免渗水现象的发生。首先，对于围岩面存在水流的现象，应该使用塑料导管进行导流，如果流水孔和相关的插管要求不符合，可以使用风钻在出水孔处进行扩张，之后再使用塑料管进行引导，使水流从侧沟排出。第二，在一些软弱围岩处，可以将无纺布和塑料网络结合使用，将水从侧沟排出。第三，如果在围岩之中出现了渗水严重的情况，可以在渗水相对较小的地方使用防水的砂浆，在渗水面集中的地点，挖凿暗槽，将水引入侧沟然后排出，在围岩漏水、渗水现象停止的时候，可以进行混凝土层的喷涂，保证混凝土表面具有平整性的特征，避免凹凸不平等现象的出现，减少无铁杆等问题对防水板铺设的影响。 　　1．2、衬砌盲沟 　　在进行初期支护之后，在混凝土喷射点有流水的部位设置若干个弹簧排水管。如果流水或渗漏的现象只出现在墙边的部位，可