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铁路隧道防坍施工管理和控制 　　摘要 ： 目前高速铁路飞速发展，隧道比例大、断面大、地质结构复杂；本文以隧道施工组织与管理为根本出发点，从地质分析、控制爆破、监控量测、初期支护方案等措施论述了隧道施工防坍技术，深入分析了施工过程中防坍的重要性，确保隧道的施工安全。 　　 关键词：控制爆破 监控量测 初期支护 预防坍塌 施工管理 　　 与安全 　　 Abstract: The high-speed rail rapid development tunnel proportion is large, cross-section large, and geological structure complex. In this paper, tunnel construction organization and management as a fundamental starting point, from geological analysis, controlled blasting, monitoring measurements, initially supporting programs and other measures are discussed in the tunnel prevent collapse of construction technology, in-depth analysis of the construction process, the importance of anti-collapse, to ensure that the tunnel construction safety. 　　 Key Words: controlled blasting, monitoring measurements, initial support, prevention of collapse, construction management and security 　　 中图分类号：U455.1文献标识码：A 文章编号： 　　 目前铁路隧道施工方法主要有矿山法（钻爆法）与掘进机法，采用钻爆法施工的山岭隧道由于受炸药爆破震动的影响，破坏了原有岩体内部受力平衡，当施工方法不当或支护不力时，围岩就会因失稳而发生坍塌。如何防止坍方是确保隧道施工安全、施工进度和工程质量的关键。因此必须加强施工组织管理，强化资源配置，坚决贯彻“短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、早衬砌”的施工原则，高度重视地质分析工作，提高地质预报的准确性，依据围岩的地质条件确定相详实可行的开挖方法、爆破技术、支护结构参数和施工预案，科学合理的选择施工方法，为安全、优质、快速施工创造条件。防止隧道坍塌应从以下五方面加强管理。 　　 1、加强施工组织、强化资源配置、做好事前预控。 　　 隧道施工应配置具有丰富施工经验的施工队伍、专业技术人员；加强地质分析与监控量测；机械设备配置、材料准备充分；关键设备和电源要有备用，对全体员工进行岗前安全技术培训，要有切实可行的技术方案和处理坍方的预案，做好原材料、机具设备和劳动力的组织等施工准备工作，施工前做好详实可行的施工方案、组织措施有力，从管理上防止隧道坍塌，确保施工安全。 　　 2、做好超前地质预报、进行地质分析。 　　 结合设计文件采用不同的探测方法，尤其对于不良地质地段，在开挖前必须采用地震波、地质雷达探测、超前地质钻、超前炮孔等方法做好超前地质预报，同时做好预加固、预支护等辅助施工措施。地震波探测长度为100m、地质雷达探测长度为30m、超前地质钻长度为50m、超前炮孔长度为5m。隧道施工地质技术是隧道施工中的关键工序和科学技术，配备地质专业技术人员，建立隧道施工信息平台。在隧道施工前认真做好现场勘查工作，仔细核对设计文件，施工过程中做必要的补测和验证。根据围岩类别采取长、中短程组合探测，根据超前地质预报的地质变化情况，结合地质素描、地表调绘、地表水监测情况、和设计已探明的地质资料，制定与现场地质相适应的施工方案与安全技术保证措施，预防坍塌事故的发生。 　　 3、优化爆破方案、减小围岩扰动。 　　 隧道开挖施工爆破直接影响隧道的稳定性，爆破方案必须考虑最大限度减少对围岩的扰动，减少应力集中，有利于形成自然拱，以最大限度保护周边岩体的稳定性，发挥围岩的自身承载能力，针对现场围岩岩性进行优化爆破设计，不断调整爆破设计参数，制定相应的爆破方案是隧道施工防坍的关键。 　　 3.1在钻爆设计时要充分考虑爆破对地质条件的影响：(1)岩体层理的影响，层厚＜0.5m,节理裂隙极为发育的岩体,爆破易引起垂直层理方向的掉块或坍方，在易坍塌之处均采用密钻眼,少装药的爆破技术。 (2)破碎岩体