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铁道工程教学改革和探讨 　　【摘要】《铁道工程》(B)是土木工程专业桥梁和隧道方向的必修课程,教学内容较多但课时量较少,且存在教材部分内容滞后或短缺、理论讲授与工程实践相脱节等不尽人意之处,影响了教学效果。针对这些问题,指出教学改革的必要性,并提出相应的改革措施。 　　【关键词】《铁道工程》教学 改革措施 　　【中图分类号】H191 【文献标识码】A 【文章编号】1009-9646(2008)08-0029-02 　　 　　1 引言 　　 　　《铁道工程》(B)是土木工程专业的桥梁和隧道方向的一门必修课程。主要内容包括铁路轨道、路基和选线设计。通过轨道结构、轨道力学分析、无缝线路、路基及其结构物的构造与设计、铁路线路与车站设计、方案技术经济比较、高速和重载铁路、轨道测试等内容的学习,使学生掌握铁道工程的基本专业知识,掌握线路、轨道和路基的基本理论和计算、设计方法,了解现代化铁路的发展方向,了解轨道测试的一般方法,以培养学生具备从事铁道工程理论分析、线路与结构设计、工程施工的能力。由于该课程涉及的理论面广、实践性与政策性很强,尤其是近几年,施工技术发展迅速,因而目前在教材与参考书的选择、重点内容的确定、教师讲授的方法等方面,都或多或少存在不适应市场经济需要、与铁道工程实际施工与设计脱节的情况。因此,有必要对《铁道工程》(B)课程的教学进行一些改革,以达到提高教学效果、适应社会对铁道工程人才要求的目的。 　　 　　2 教学中存在的问题 　　 　　由于教材、课时量安排和教师自身教学方法、知识积累等各方面原因,《铁道工程》(B)教学中主要存在以下几方面的问题。 　　2.1 教材部分内容滞后或短缺 　　目前,《铁道工程》(B)教学中采用的课本主要是中国铁道出版社于2000年出版的由西南交通大学郝嬴教授主编的《铁道工程》,当时,采用该教材的原因主要是其内容较新,综合性较强。但是近几年来,我国铁路发生了很大的变化,主要干线进行了大规模的提速、重载铁路得到了进一步发展、首条穿越多年冻土地段的高原线路青藏铁路成功建成并运营通车,高速客运专线也实现了零的突破并开始了大规模的建设。随着这些变化,作为铁路运输的基础设施――铁路路基、线路和轨道,无论是在设计原则、设计参数、设计标准和设计方法,还是从结构形式、施工技术和施工方法等各方面都发生了很多变化。而教材的更新速度却没能跟上这些发展,相关设计和施工方法、参数、结构等仍然局限于以往普通线路。 　　2.2 授课内容较多但课时量较少 　　由于该课程由铁道工程、铁路选线和路基工程三大部分组成,因此涉及面很广,课程内容较多,但根据目前教学大纲的要求,其课时量只有48个学时,因此只能对重点内容进行讲解,其它内容则略过不讲或由学生自学。但由于隧道和桥梁专业的很多学生毕业将会从事铁路线路、路基和轨道工程的设计和施工,因此在有限的学时内很难满足学生学习的需求,尤其是在教材部分内容滞后或短缺,需要补充很多新内容的情况下,有限的学时量就会变的更加紧张。 　　2.3 理论讲授与工程实践相脱节 　　现在《铁道工程》(B)的教学,大多数采取老师课堂讲授、学生课后复习,并通过做作业加深和巩固所学知识的方法。虽然老师大多能认真备课、认真讲授,有的在教学过程中还采取了录象、多媒体等手段,但由于近几年铁路发展太快,很多新的设计和施工方法都来不及整理、不能及时公开出版,因此,单纯靠老师自身力量通过网络或熟人查阅相关资料难度较大,尤其是对于一些较为复杂的高速铁路轨道结构形式和施工方法尤其如此。因此,部分内容不能及时更新,使学生不能接触到最新的设计和施工理论或方法,与工程实践相脱节,不能满足学生毕业后迅速投入到相关工作的需求,还需适当的培训和进修。另外,该课程本身就是一门实践性和综合性都很强的学科,如果只听老师在课堂的讲解而不到施工现场去实际观摩体会,在目前教材部分内容短缺和图片资料短缺的情况下,对学生而言,有些内容很难真正理解和掌握。 　　 　　3 改革措施 　　 　　针对以上教学中存在的问题,除了及时编写更新教材之外,在教师队伍和教学方法、教学手段等方面也要积极改革,提高教师队伍自身素质,提高教学质量。 　　3.1 加强教师培训,提高教师素质 　　针对近期铁路发展较快,教材部分内容滞后或短缺的特点,应及时选派教师到相关院校参加相关内容的培训或到相关单位考察或学习甚至深入到施工现场,及时了解最新设计思想、设计方法和施工技术,及时更新授课内容。有条件的情况下,可以邀请设计院或施工单位人员到学校做报告,并组织教师和学生参加,这样,在不影响正常教学和学习的同时,无论是对教师还是对学生都会有很大的提高。同时,对教师进行现代教育技术培训,鼓励教师个人通过网络和其他途径搜集最新的铁路发展动态和相关技术,