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航空公司地面运行管理系统分析和设计 　　摘 要：随着中国民航业的高速发展，每年航班量的大幅增长，原有的地面运行系统已不能满足现在的生产管理的需要，因此，应当综合考虑技术、经济等因素，为实现航空公司和系统的效率、效能、效益的统一[1]，利用计算机技术和网络技术，对航空公司地面运行管理系统进行分析与设计，使新的地面运行管理系统为提高航班正常率提供保障和支持。 　　关键词：航空公司；地面运行管理；B/S 　　中图分类号：TP311.52 　　1 背景分析 　　中国民航业已进入高速发展的阶段，每年航班量都在大幅增加。航空市场竞争激烈，各公司通过提高服务质量来赢得市场份额，其中航班正常率是乘客最关注的服务质量，因此成为各航空公司绩效考核的重要指标。由于地面运行效率的提高是保证航班正常的重要因素之一，因此，建设一个高效、可靠的地面运行管理系统能帮助公司提升地面运行管理效率。 　　目前某航空公司的地面运行管理系统采用C/S架构，此系统现已不能满足生产管理的需要，改造难度和成本都比较大，因此迫切需要设计开发一套基于B/S架构的新的地面运行管理系统，为公司建立一个高效可靠的地面运行管理系统，以帮助公司提升地面运行管理效率。 　　2 系统分析 　　地面运行管理系统以提高地面运行保障效率为目标，通过各部门有效的协调、沟通为航空的航班服务提供综合保障，因此地面运行管理系统应当能满足以下各方面的要求： 　　2.1 对航班运行保障服务实现全程监控，为保障航班安全、正点的运行提供实时、准确的信息决策支持 　　系统以甘特图、列表等方式显示航班的保障情况，通过视频信号、网络和手机平台对整个现场运行进行管理。 　　2.2 以运行控制为中心，实时采集运行服务支持部门的工作信息 　　运行控制中心通过对航务、机务、机组、配载和地面服务等部门工作状态的信息汇总，评估飞机放行条件。各地面运行支持部门通过对地面运行管理系统及时更新工作状态，为管理决策提供及时准确的信息支持。 　　2.3 自动生成部门工作计划 　　系统的部门排班模块能通过对各部门的输入的预设定信息的分析，自动生成工作计划，在最大程度上保障生产的顺利进行。譬如，机务能将飞机的定检安排录入到系统中，便于运行管理者合理的使用飞机执行航班。系统中汇总的当日各单位值班人员的信息为运控中心的决策服务提供了准确的沟通渠道。 　　2.4 提供航班情况判断的预警服务 　　系统通过对航班运行计划和航班实际运行情况的分析，自动的根据航班运行实际情况对异常和紧急情况进行通知、提醒和预警。譬如，当运行控制管理人员在系统输入航班的预计起飞时间后，系统将对预计时间和计划时间进行比较分析，如果预计起飞时间比计划时间滞后，系统将自动将预计延误时间以短信的形式发送给各现场保障单位和执行航班的机组成员，便于各单位安排工作和机组控制进场时间。 　　2.5 提供领导决策信息支持服务 　　系统根据实时监控的地面运行保障情况，根据运行控制策略进行自动分析，将管理决策所需的航班运行实际情况（如机务的飞机故障检修情况、地面服务的值机服务等）及时地提供给领导，便于领导对航班调整的决策基于准确有效的服务信息。 　　2.6 建立航空公司运行管理数据库 　　存储历史航班运行管理数据，既为本系统的运行信息分析提供支持，也为其它系统提供数据服务。 　　2.7 建立与其他系统的接口，提高信息交换的准确率与效率 　　地面运行管理系统需要其他系统的信息，如旅客信息、机组信息、飞机信息等等。也为其他系统提供有效数据。 　　3 系统设计 　　3.1 系统总体结构 　　系统采用B/S结构开发，B/S（Browser/Server）结构即浏览器和服务器结构。B/S结构形成了三层（3-tier）结构，用户工作界面通过WWW浏览器来实现，极少部分事务逻辑在前端（Browser）实现，主要事务逻辑在服务器端（Web Server）实现，数据库服务层（Database Server）主要负责数据的操作和维护[2]，图1是系统的B/S结构。 　　图1 　　3.2 系统功能模块 　　现场运行管理系统具有运行监控、运行管理、运行服务、系统管理的四大核心功能。 　　图2 　　3.2.1 运行监控 　　运行监控包括各保障部门进度监控和保障异常管理，各保障部门根据航务、机务、机组、配载、地面服务等调度部门保障完成的情况，协调各部门的保障工作，并采用多种模式进行动态监控，以方便的查询到航班保障动态以及航班信息，使其能针对航班保障情况进行协调各部门的保障工作。 　　3.2.2 运行管理 　　运行管理包括当日航班计划管理、航班信息发布管理、当次航班运行管理、备降信息管理、奖罚管理。该模块提供了从其他系统自动导入航班计划并允许工作人员在调整时手