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铁路物流资源整合优化理论和应用研究 　　【摘 要】 铁路物流资源整合优化过程是一项复杂的系统工程，它是通过全面系统地分析铁路物流的市场需求、物流环境和系统内外资源的现状等诸多因素条件下，制定铁路物流资源整合优化方案并实施，以及方案实施后的评价、反馈、资源功能提升等的动态发展过程。在这个过程中不仅需要众多学科理论的指导，而且要借助现代化的分析技术。基于此，本文主要分析探讨了铁路物流资源整合发展现状以及相应的改善措施。 　　【关键词】 铁路物流；资源整合；理论；应用 　　1、概述 　　铁路发展现代化物流的水平高低和发达程度成为衡量一个国家综合国力和现代化程度的标志之一，甚至被很多学者誉为经济发展的助力器。我国的铁路运输始终在传统模式下运作，在现代物流体系中所占的地位有下降的趋势。在这样的形势下，铁路货运企业应改变传统的管理模式，向现代物流企业学习借鉴，加快向现代化物流转化的过程，促进铁路货运站转型为铁路物流中心。大连市凭借其独特的地理优势，依托国家发展东北老工业基地的政策，就得益于其密集的铁路网络，通过发展现代化铁路物流管理技术和专业化物流服务，对增强铁路整体竞争力，为全市经济发展持续发挥作用。 　　铁路物流中心的建设作为铁路货运的重要节点，既可以为铁路运输提供大量的货源，也能够提高物流服务质量，减少物流作业成本，合理建设好铁路物流，才能更好的实现现代物流的职能。 　　2、铁路物流资源整合发展现状及存在问题 　　2.1、网络缺乏整合力 　　与现有的从事物流及储运业的公司相比，铁路多元化经营企业网点分布全国各主要工业产区、消费区和物资集散地，占据铁路、公路交通枢纽各重要口岸。各点的专用线与铁路干线相连，公路网四通八达。同时还具有完善的专用线、仓库、装卸、包装、运输等硬件设施，已具备覆盖全国的仓储运输网络体系，是目前国内任何一家物流仓储运输企业所不能比拟的。但目前铁路多元化经营企业还缺乏整体的统合力运行机制，各网络、网点仍受条块分割的限制，无法适应现代物流的社会化、多样化和一体化的经济规律，网络资源得不到发挥，不能形成高效、统一的服务衔接链条，直接影响到商贸物流服务一体化的进程。 　　2.2、仓储管理手段滞后 　　由于铁路是半军事化企业，受管理体制的影响，使得铁路仓储管理观念保守、设备陈旧、手段落后，在信息化时代的今天绝大多数仓储数据仍停留在帐、卡、物相符的手工操作水平上，使得使用现代化的电子商务系统为客户提供实时的信息追踪、数据查询和传输服务只能是纸上谈兵，难以适应现代物流发展的客观需求。 　　2.3、市场份额的丢失日益凸显 　　近年来，铁路多元化经营企业在整合资源和网络化经营方面不断地进行了一些尝试，虽然从发挥网络优势、盘活存量资产方面发挥了作用，但并未形成规模经营和集团经营的格局，由于形成不了真正意义上的网络化的物流经营，在与一些同行的合作中以至于被合作方分化、瓦解，使我们的优势成立他们的优势，市场份额日益消减。 　　2.4、物流人才匮乏 　　现代物流业是一个庞大的网络体，涉及物流从起点到终点供应链每个环节的顺畅运行，是以企业为主体，以资本为纽带，以现代信息技术为基础的经营联合体，链条上的每一个环节都不能出任何问题，这就需要具备大量的专业人才和技术人才，然而这恰恰是我们最大的弱点，特别是经过专门培训的、具备物流专业知识的人才少之甚少，这就对我们建立现代物流企业提出了巨大挑战。 　　3、优化铁路物流资源整合，提升铁路物流工作水平 　　3.1、以服务质量提升为根本，树立良好的企业形象 　　铁路物流企业一般是国有企业，长时间内，垄断和计划经济体制的因素使得铁路物流企业囿于竞争，常常是“守株待兔”地等待客户上门，竞争水平和竞争实力较为低下。这就要求我们在实际的工作中，铁路物流企业应当把服务质量的提升作为根本性工作来抓。一是，大力提升工作人员的服务意识。工作人员要树立顾客就是上帝的意识，全心全意服务好每一位顾客。面对客户，工作人员要有自信心，有积极向上的心态，有百折不挠的决心。工作人员只有熟练掌握业务知识，具备良好的人际交往技巧，与客户发展更深层的良好关系，才能在越来越激烈的竞争环境中脱颖而出，获得客户的信赖和支持。二是，物流企业要树立品牌意识。品牌的运营是一个循环往复的过程，需要根据物流企业品牌运作的市场效果评估和分析，在企业品牌战略大方面保持相对稳定的前提下，根据对市场变化的研究，不断微调物流企业品牌策略，不断提升物流企业品牌无形资产，从而推动物流企业内部资源条件的改善和外部市场经营的效果，提升物流企业的市场竞争力。 　　3.2、完善物流配送业务 　　自2014年8月北京铁路局率先开展了京津冀货物快运业务，随后其他铁路局也纷纷效仿，货物快运业务在铁路总公司内不断拓展，这是铁路物流资源整合优化的一