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预应力混凝土箱梁张拉和压浆施工浅析 　　摘 要：文章简要介绍了预应力混凝土箱梁张拉过程中，对张拉材料性能的要求与机具设备的选择、预应力筋的安装、张拉力与伸长量的计算、张拉的实施和孔道压浆等的施工技术。 　　关键词：预应力混凝土箱梁；张拉；压浆 　　中图分类号：U445.57 文献标识码：A 文章编号：1000－8136（2012）14－0078－02 　　 　　1 前言 　　在混凝土施工中，使用预应力混凝土可提高构件的抗裂性和耐久性，增大构件的刚度，同时可以节省材料，减轻构件自重，因此，随着预应力施工技术的不断完善，预应力混凝土在桥梁结构中被广泛应用。 　　后张法预应力箱梁就是在制作梁体构件时，在构件内按设计要求预先留出预应力筋孔道，当梁体构件混凝土强度达到设计要求时，把预应力筋穿入孔道内进行张拉，在预应力筋受拉的同时，梁体构件获得预压应力，当张拉至设计控制应力后，利用锚具进行锚固。最后进行孔道压浆，以防止预应力筋的锈蚀，同时在水泥浆的黏结作用下使预应力筋与梁体构件形成一个整体。 　　2 工程概况 　　商州至丹凤高速公路SDN5标段棣花丹江大桥全长428 m，设计桥跨为17 m×25 m预应力混凝土连续箱梁，共计136片，全部在预制场内采用后张法集中预制。 　　梁体预应力钢束由腹板束、顶板束和底板束组成，张拉顺序为先腹板束，后底板束，最后顶板束。在施工过程中，为了保证施工质量，预应力张拉要求采用双控，即应力控制为主，伸长量控制为辅。 　　3 主要材料及机具设备的选择 　　3.1 主要材料 　　3.1.1 水泥浆 　　孔道压浆采用纯水泥浆，水灰比控制在0.35左右。水泥浆的配制强度为40 MPa，符合设计要求，泌水率不超过3%，稠度控制在14～18 s之间，并加入适量膨胀剂（发气铝粉）和减水剂。水泥采用52.5的高品质硅酸盐水泥，经检验水及减水剂对预应力筋无腐蚀。 　　3.1.2 预应力钢绞线 　　根据设计及相关规定，本桥采用抗拉强度标准值Ryb＝1 860 MPa，公称直径φj＝15.2 mm，公称截面积Ag＝139 mm2，弹性模量Eg＝1.97×105 MPa的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224－2003）的规定。 　　3.2 机具设备 　　3.2.1 锚具 　　本桥正弯矩采用OVM15－7型系列锚具及其配件，预应力管道采用圆形金属波纹管，在墩顶连续端处的负弯矩钢束采用BM15－5型扁锚及其配件，管道采用扁形金属波纹管。 　　3.2.2 千斤顶及油压表的选用 　　本桥采用YCW250B型千斤顶，千斤顶与油压表进行配套校验，以确定张拉力与油压表读数之间的关系。 　　3.2.3 孔道压浆设备 　　采用电动活塞式压浆机，且配有搅拌机，保证灰浆搅拌均匀，压浆连续。 　　4 预应力筋下料与穿束 　　钢绞线的下料长度，等于孔道净长度加构件两端的预留长度。 　　钢绞线切断时，采用砂轮切割机，以保证切口平整，线头不散。不允许采用电弧切割下料，以免钢绞线可能因产生意外打火而造成损伤。 　　钢绞线可单根穿入孔道，也可整束同时穿入。采用单根穿入时，按一定的顺序进行，以避免钢绞线在孔道内人为的打叉现象。采用整束穿入时，将一根钢束中的全部钢绞线编束后整体装入管道中，沿长度方向每隔2～3 m用铁丝捆扎一道。 　　穿束前应全面检查锚垫板、孔道、灌浆孔及排气孔是否满足施工要求，锚垫板应位置准确，若锚垫板移位，造成垫板平面和孔道中轴线不垂直时，用楔形垫板加以纠正。孔道内应畅通、无水分和杂物，并保证孔道完整无缺。 　　5 预应力筋的张拉工艺 　　5.1 计算和确定张拉力 　　由于钢丝与锚具的锚圈口之间会产生摩阻力，从而造成应力损失，所以在张拉前应测定所选用的千斤顶、锚具及钢丝束产生的摩阻力大小，用于修正设计给定的张拉控制应力σk，但经过修正后的张拉控制应力不得超过钢丝极限抗拉强度Ryb的80%。 　　预应力筋张拉力按下式计算： 　　P＝（1＋锚圈口摩阻应力损失）×σk×Ag×n×（1/1000） 　　式中，P：预应力筋张拉力，kN； 　　σk：预应力筋的张拉控制应力，取0.75×1 860＝1 395 MPa； 　　Ag：每根预应力筋的截面面积，取139 mm2； 　　n：同时张拉预应力筋的根数，取n＝7； 　　锚圈口摩阻应力损失经测定取2.5%。 　　经计算P＝1 391.27 kN，该值小于钢丝极限抗拉强度Ryb的80%，符合要求。 　　5.2 油压表读数的计算与确定 　　确定油压表表盘读数：通过千斤顶与油压表配套校验，形成张拉曲线图，根据最小二乘法原理确定回归方程。 　　由试验得回归方程为Y＝0.061 34＋0.020 67 X 　　式中，X：压力，kN； 　　Y：油压表读数，MPa。 　　当超张拉时