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重型卡车主要噪声源分析和降噪方法研究 　　摘要：介绍了国内外重型卡车通过噪声限值的发展过程，讨论了国内重型卡车通过噪声主要声源及主要降噪措施，并通过具体工程实例对分析结果进行了验证，试验证明本文所采取的重型汽车通过噪声降噪措施是有效的，为国内重型卡车的降噪提供了技术方案，最后建议国内重型卡车应在开发初期注重噪声性能的开发。 　　关键词：重型卡车；通过噪声；降噪措施 　　中图分类号：U467+93 文献标志码：A 文章编号：1005-2550（2011）04-0052-04 　　 　　The Study on Main Noise Sources Analysis and Noise Reduction 　　Method of Heavy Truck 　　YUN Wei-guo 　　（Shanxi Heavy-Duty Automobile Co，Ltd.Automotive Engineering Research Institute，Xian 710200，China） 　　Abstract:This paper introduces the process of pass by noise of heavy truck Inland or aboard， then we mainly discusses the noise source of domestic heavy trucks and the methods of reduction the noise.Through the specific engineering example，the main methods were verified.The result tells us that the methods are effective and there are the mainly measures for coutrolling the noise of heavy trucks.At last，we suggested that engineers should pay attation to the noise performance of trucks at the development initial. 　　Key words: heavy trucks；pass by noise；method of reduction noise； 　　 　　近年来，汽车工业获得了突飞猛进的发展。汽车在给人们带了丰富现代物质文明的同时，其噪声也成为急需解决的一个问题［1，2］。汽车噪声作为汽车乘坐舒适性的重要指标，在很大程度上反映出汽车的设计水平和制造工艺水平。因此，控制汽车噪声来提高市场竞争力，降低对环境和人的伤害成为全球汽车工程师面临的主要任务之一。大部分国家都根据各国实际情况制定了汽车通过噪声与车内噪声的控制标准，尤其是发达国家对汽车噪声的控制标准更为严格，我国对汽车噪声的控制远不及发达国家。目前我国环境保护部拟定了《环境标志产品技术要求 重型汽车》，该标准尚处于征求意见阶段，该标准中规定：功率大于150 kW的载重汽车通过噪声为80 dB（A）；载重车辆50 km/h匀速行驶时车内噪声不应超过72 dB（A）。该限值与发达国家噪声限值基本一致，但目前我国重型卡车通过噪声降低到80 dB（A）无疑是一次巨大的挑战。 　　 　　 　　1 重型汽车主要噪声源分析及工程案例 　　 　　1.1 重型汽车主要噪声源分析 　　汽车噪声从结构上可以分为：发动机噪声、底盘系统噪声、风噪、车身噪声及汽车附件产生的噪声［4、5］。 　　（1）发动机噪声 　　据统计，发动机噪声约占重型卡车通过噪声的60%左右，可细分为燃烧噪声、机械噪声和空气动力噪声。其中机械噪声与燃烧噪声通过内燃机的外表面向外辐射，空气动力噪声是在进气和排气过程中产生并直接向大气辐射。燃烧噪声的发声机理相当复杂，主要由气缸内周期变化的压力作用产生，与发动机的燃烧方式、燃烧速度密切相关。对柴油发动机而言，燃烧室结构型式、压缩温度、供油系统喷油提前角、喷油压力、喷油数量等因素对燃烧噪声影响较大。机械噪声是运动部件在气体压力和惯性力作用下产生冲击和振动而激发的噪声，包括：活塞敲击噪声、齿轮啮合噪声、供油系统噪声、配气机构噪声、正时系统噪声、辅机系统噪声、不平衡惯性力引起的机体振动噪声。一般情况下，在发动机空气动力噪声得到控制后，发动机高速运转的机械噪声常常成为主要噪声源。空气动力噪声是气体流动或物体在空气中运动时，空气与物体碰撞引起的空气涡流，或由于空气发生压力突变形成空气扰动与膨胀而产生的噪声。空气动力噪声直接向大气辐射。如果不安装消声器，在发动机噪声组成中排气噪