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Ф8 780 mm盾构机后配套的设计及优化 　　摘 要：本文介绍了用于广东省珠三角穗莞深城际轨道交通隧道盾构法施工的Ф8780mm土压平衡式盾构机后配套系统的设计及优化。 　　关键词：盾构机、后配套、设计、优化 　　 　　Design and Optimization of Gantry for the Ф8780mm EPB Shield Machine 　　 SHENG Shaoqin, YAN Zhen, LIU Dequan 　　( Guangzhou Shipyard International Co.,Ltd. Guangzhou 510382) 　　 Abstract:This paper introduces the design and optimization of gantry for the Ф8 780 mm EPB shield machine which is used for the shield-driven interval tunnel of Guangdong inter-city rail. 　　Key words: EPB Shield Machine; Gantry; Design; Optimization 　　 　　1 前言 　　在隧道工程中，越来越多的工程建设单位首选隧道盾构法施工，与传统的施工方法相比，盾构法具有施工安全、快速、工程质量高、地面扰动小、劳动强度低等优点。 　　盾构隧道掘进机，简称盾构机，是一种隧道掘进专用工程机械，现已广泛用于地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程。现代盾构机集合了光、机、电、液、传感、信息技术于一体，具有开挖切削岩土、输送渣土、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能，涉及岩土、机械、力学、液压、电气、控制、测量等多门学科技术，而且要按照不同的地质状况进行“量体裁衣”式的设计制造。 　　 　　2 后配套设计及优化 　　盾构机主要由主体结构、后配套装置二大部分组成（见图1），主体部分包括刀盘、盾体、驱动装置、管片拼装机、排土机构、人闸等。后配套装置的功能是为主体部分的掘进提供各种支持，包括动力、控制、注浆、润滑、渣土输送、管片输送、土壤改良等。后配套装置根据功能要求，一般包括几大系统：电控系统、液压系统、注浆系统、膨润土系统、泡沫系统、压缩空气系统、循环水系统、润滑系统、渣土和管片输送系统及油脂密封等。 　　盾构机后配套装置一般由一节连接桥和若干节台车组成，如广船国际2009年为罗宾斯制造的Ф6 260 mm盾构机，整个后配套装置由1节连接桥和单层7节台车组成，广船国际2011年6月交货的应用于穗莞深城轨的Ф8 780 mm盾构机则由1节连接桥和4节上下两层的台车构成。虽然盾构机后配套因施工地质情况、招标文件、设计者对盾构机的理解及积累经验的多少而不同，但可靠性高、操作方便、维护简单是后配套设计的要点。 　　广船国际在设计Ф8 780 mm盾构机时，根据用户要求、招标文件及广船国际多年来积累的盾构机制作经验，做了大量的优化、改进、创新，本文重点针对盾构机后配套部分的设备布置、结构设计作初步的介绍、探讨。 　　2.1 连接桥 　　连接桥也叫桥架、设备桥等，它是盾体部分和后配套台车部分之间的一个过渡连接件，同时也被用来安装布置部分配套设备。 　　连接桥的前端和盾体通过铰链连接，掘进时由盾体带动连接桥、后配套向前行进。一般连接桥与后面台车之间采用单铰链连接形式，但Ф8 780 mm盾构机的直径大、转弯半径小、后配套部分重量较重，为了使连接桥和台车之间灵活转弯，连接桥与后面台车的连接我们采用了一侧铰接，另一侧安装转弯补偿油缸并铰接。这样一方面保证了连接桥转弯的可靠性，转弯半径可达到550 m，满足了技术要求，另一方面也保证了连接桥钢结构的稳定性，图2为连接桥的设计三维图。一种连接桥专利已获得了授权。 　　 　　2.2 台车 　　盾构机后配套台车是运载盾构机后配套设备的钢结构车架，由盾体部分通过连接桥带动台车在路轨上前进。台车形式和数量一般根据实际需求和现场工作情况进行设计，多为门形结构，中间可以通过渣土车、管片运输车等，两边装载各种不同功能的设备，主要根据盾构机运行所需设备情况而定。 　　Ф8 780 mm盾构机台车设计台车数量为4台，长度约12 m，每台可承载重量50~100 t不等，选用门型截面上下双层结构，梁架采用型材焊接，初步构思盾构机台车截面结构（图3）所示。底层分为左右两边用于配套设备的安装和管路的安装，同时在两边靠近环体位置留有较小的人行通道用以必要时的维修使用，中间部分留给牵引机车行走以方便管片和渣土的运输。上层分为三部分，中间下部安装皮带输送机将前方挖掘出的渣土输送到台车尾部的牵引机车上，中