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Duroflex添加剂改善沥青混合料性能的研究 　　摘要：本文通过对不同掺量的Duroflex沥青混合料的高温稳定性、水稳定性和低温抗裂性的室内试验研究，分析了不同掺量的Duroflex对混合料性能的影响及其混合料的改性机理，表明Duroflex新型添加剂不仅能有效的提高沥青混合料的高温稳定性、水稳定性和低温抗裂性能，而且施工方便。 　　关键词：Duroflex；沥青混合料；性能；改性机理 　　为了防止沥青混凝土路面的早期破坏，提高路面的高低温稳定性和耐久性，世界各国都进行了广泛深入研究，对沥青及沥青混合料加以改性是目前普遍运用的方法。 　　德国生产的Duroflex改性剂出现于20世纪末，属于沥青混合料改性剂，在德国已经得到了应用并取得了一定的效果。在我国一些地区铺筑了试验路，但还没有进行大面积的推广。该改性剂的主要特点是：施工工艺简单，可在拌制沥青混合料时直接将其加入拌和锅中，通过拌和过程，达到改性沥青混合料的目的。我国有关单位也对新型添加剂进行了研究，其在提高抗车辙、低温抗裂、抗老化方面，还是从成本上考虑都具有一定的优势。 　　本文根据室内试验，对不同掺量的Duroflex沥青混合料的路用性能进行分析评价，以便为Duroflex的应用和推广提供参考依据。 　　1.原材料及配合比 　　1.1沥青基本性能 　　基质沥青采用SK 70号A级道路石油沥青，其三大指标：针入度（25℃，100g，5s）:73（0.1mm）、延度(10℃，5cm/min): 20.5 cm、软化点（环球法）：46.2℃。 　　1.2 集料与填料 　　粗、细集料采用鹤壁通达石场生产的石灰岩，填料采用石灰岩磨细的矿粉，其质量都符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）中关于高速公路沥青路面表面层使用集料质量的技术要求。 　　1.3 添加剂 　　Duroflex改性剂是黑色固体，呈粒状，粒径在4.75 mm ～0.75mm之间。其中， 4.75mm占13%左右；2.36 mm占63%左右；1.18mm占19%；0.6 mm和0.075 mm各占1～2%左右。其形状不规则，密度在1.042g/cm3左右。经过试验，它不溶解于煤油、汽油、柴油和三氯乙烯，但溶解于石油醚。 　　1.4. 配合比 　　试验采用AC-16级配，合成级配见表2所示，通过马歇尔试验，确定基质沥青(SK70#)最佳油石比为4.5%。 　　表1AC-16合成级配 　　 　　 　　2.沥青混合料性能 　　以AC-16级配为基础，选定Duroflex添加剂的掺量为混合料的4‰、6‰、8‰（推荐掺量范围3‰~8‰），按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的技术要求，分别对AH-70#基质沥青混合料、不同掺量Duroflex混合料进行各种性能进行测试与分析。 　　2.1 不同掺量的Duroflex对混合料体积参数的影响 　　按照确定的AC-16C的矿质混合料配合比，计算各矿质混合料用量，在基质沥青最佳油石比（OAC=4.5%）的基础上，根据工程实际经验适当增加油石比2‰~3‰，得到掺入新型添加剂后的最佳油石比，按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052-2000)的规定，成型试件，并测定其物理和力学指标，其结果如下表所示。 　　表2 不同掺量的Duroflex添加剂马歇尔试验结果 　　 　　 　　 　　从Duroflex沥青混合料体积参数可以看出，混合料体积指标基本满足技术规范要求，Duroflex从4‰到6‰稳定度随着掺量的增加而增加，而掺量从6‰到8‰时，稳定度有所降低，分析其原因：掺加Duroflex的沥青混合料较难压实，所得试件毛体积密度大、空隙率较高，导致其混合料稳定度反而有一定的下降。 　　2.2 高温稳定性 　　采用沥青混合料车辙试验（T0719-1993）评价，试验方法按照规范规定的加载方式（60℃，42次/min，0.7Mpa）进行。试验结果如图1，2所示。 　　 　　图1 不同掺量的Duroflex混合料与基质沥青的混合料的动稳定度比较 　　 　　图2 不同掺量的Duroflex混合料与基质沥青混合料的相对变形率比较 　　由上图可知，随掺量的增大，Duroflex混合料的动稳定度逐渐增大，相对变形量逐渐减少。掺量为4%时，稳定度是普通沥青混合料的3.6倍；掺量为6%时，稳定度是普通沥青混合料的6.2倍。以上数据表明，Duroflex混合料的高温稳定性较普通沥青混合料有较大提高，且随掺量的增加高温稳定性越好，当掺量为4‰时，动稳定度为4200次/mm。 　　2.3 水稳定性评价 　　采用沥青混合料残留稳定度试验（T0709-2000）和沥青混合料冻融劈裂试验（T