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三跨上承式预应力混凝土拱桥优化的设计 　　【摘要】本文对三跨上承式预应力混凝土拱桥的预应力作用进行了介绍，分析了上承式拱桥的结构设计原则，并对如何进行优化设计提出了建议。 　　【关键词】上承式拱桥；预应力；优化设计 　　就三跨上承式预应力混凝土拱桥而言，在荷载作用下，通常会产生一定的拱脚推力，而且偏向桥台方向，这会影响桥墩受力。实践中可以看到，该类混凝土拱桥设计时，通常只是满足了两类极限要求而已，对墩顶位置存在着的各种不平衡推力缺乏全面的考虑，加大了水底桩基设计的难度。三跨上承式预应力混凝土拱桥由于边跨的跨度较小，所以会在恒载和活载的作用下导致拱脚的不平衡，从而对桥梁结构产生一股净推力，影响桥梁结构的极限承载能力，在对桥梁进行优化时，主要是解决拱脚净推力的问题。 　　一、预应力效应 　　预应力效应主要指结构在预应力荷载作用下的变形和内力。通常在桥梁设计中，会将预应力筋按照合龙前、合龙后分为两期进行施工，合龙前的一期预应力筋，是局部预应力筋，而合龙后的二期预应力筋，是遍及全桥的预应力筋。其中前者是为了帮助悬臂结构抵消掉结构恒载和施工荷载的作用力，使其具备极限承载能力，满足预拱度要求，从而进行下一步施工；后者是为了帮助全桥结构抵消结构恒载和相关活载等，使其具有极限承载能力，从而满足桥梁的投入使用。 　　以国内某桥梁工程项目为例，其属于三跨连续上承式预应力混凝土拱桥，即本文所研究的对象；该拱桥的跨径组合是22.4米+40米+22.4米，最终跨度为 85 米，而且该桥梁的拱轴线采用的是二次抛物线形式。在对该拱桥进行设计过程中，考虑到拱桥结构的对称性要求，在空间模型设时采用的是半桥模型构建方式，其中上部结构采用的是板壳单元箱梁，而下部结构则采用的是实体单元拱和，底部位置采用的是固端约束方式。根据该拱桥工程项目的要求和特点，实际施工方案设计过程中，其上部结构的顺序是：在河中间位置设一个临时性的支架；等载预压后浇注边跨和中跨悬臂段混凝土；当混凝土结构的强度达到设计要求的90%以上时，对局部预应力钢束进行张拉操作；安装好劲性骨架，然后在对合拢段进行混凝土浇筑；待合拢段的混凝土实际强度达到设计要求的90%以上时，对通长预应力钢束进行张拉；最后将支架拆除，对拱桥桥面进行全面施工作业。 　　（一）合龙前一期预应力筋的预应力效应 　　将结构放在单位预应力、结构恒载（一期恒载+合龙前自重）作用下，结构的受力情况（弯矩变化趋势）基本是相反的，所以，想要改善结构的受力情况，可以适当调整合龙前一期预应力筋的预应力大小，同时可以在结构下缘，多添加几条局部预应力筋，避免因为两侧支座产生过大的拉力，从而对桥台的受力产生不利影响。 　　（二）合龙后二期预应力筋的预应力效应 　　将结构放在单位预应力、结构恒载（一期恒载+合龙前自重）作用下，结构的受力情况（弯矩变化趋势）基本是相反的，所以，想要改善结构的受力情况，可以适当调整合龙前一期预应力筋的预应力大小，同时可以在结构下缘，多添加几条局部预应力筋，避免因为上缘预应力作用大于下缘预应力作用，导致支座受拉，从而对桥台的受力产生不利影响。 　　二、三跨上承式预应力混凝土拱桥的优化设计 　　（一）上承式拱桥的结构设计原则 　　对一期预应力筋的位置和预应力的大小进行调整，可以将结构在预应力荷载作用下的变形和内力控制在最小程度，这样可以有效确保上承式拱桥结构的安全可靠性，同时这也是上承式预应力混凝土拱桥的优化设计过程中，需要特别考虑的问题。所以在对合龙前一期预应力筋进行设计时，原则上要遵循以下两点：一是要求其能够抵消恒载引发的结构变形，使预拱度符合标准；二是要求结构荷载作用下产生的内力在预计范围内。 　　对二期预应力筋的预应力大小进行调整，可以对控制截面的内力、位移进行改善，同时抵消掉拱脚产生的净推力。所以在对合龙后二期预应力筋进行设计时，原则上要遵循以下两点：一是要求其能够进行极限承载，使桥梁结构能够投入使用；二是要求其能够抵消掉拱脚因为边中跨不等而产生的净推力，避免对桥梁结构造成损伤。 　　（二）预应力筋的优化设计 　　在对三跨上承式预应力混凝土拱桥合龙前一期预应力筋进行优化设计时，所遵循的设计原则和普通桥梁通常的设计原则一致，所以在进行优化设计时，一方面需要使其满足下一步施工的要求；另一方面在桥梁竣工后，需要满足桥梁结构预拱度和内力的限制，使其具备极限承载能力，保证桥梁能够正常投入使用。所以，在对合龙前一期预应力筋进行优化时，可以根据恒载值与内力值（或变形值）的比值来对预应力筋的需求量进行估算，并根据一期预应力筋的优化原则，在结构下缘，多添加几条局部预应力筋。 　　在对三跨上承式预应力混凝土拱桥合龙后二期预应力筋进行优化设计时，一方面需要考虑桥梁结构的极限承载能力是否能够满足桥梁投入使用