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中国汽车新产品上市监测的研究季度的报告 　　北京正略钧策企业管理咨询有限公司(原北京新华信管理顾问有限公司)认为，新产品开发与上市是汽车企业推动市场发展的最重要手段之一，汽车新产品的上市可以体现汽车企业在产品线策略上的规划特点，而结合内、外环境进行产品线的科学规划，从而实现资源的有效分配正是当今汽车企业需要不断关注的问题。 　　此篇《中国汽车新产品上市监测研究》就是从汽车产品上市出发，落脚于汽车企业的产品线规划，一方面定期对上市新车进行监测，另一方面分析新车上市体现出的产品线策略特点，并综合每期的案例分析，为汽车企业提供产品线规划的案例依据与管理理念，是汽车行业企业经营与投资的重要参考。 　　 　　新产品上市概况及特征分析 　　 　　在2005年第三季度里，北京正略钧策企业管理咨询有限公司总共统计到有77款用于在中国市场销售的汽车新产品上市。这个数字一方面既包括中国国内生产的产品也包括国外生产的进口产品，另一方面不仅包括企业以全新品牌方式推出的新产品，而且涵盖了企业在同一品牌下推出的新型号产品。本章结尾处对当月新车的车型、产品、制造商等五个方面进行了汇总(见下页表1-1)。 　　 　　 　　从定量角度分析可知，2005年第三季度的新车上市态势具有以下几个特点： 　　*乘用车新产品数量远多于商用车，而且乘用车中轿车新产品仍然占大多数1。如图1-1所示，本季度乘用车新品达到65款，是商用车的5倍多。而在乘用车中，轿车新品数量远居首位，SUV新品数量虽然比轿车少很多，但仍比MPV和商用车多，因此仍然可以判断SUV市场虽然日趋理性，但一定的热度仍然存在。 　　 　　*中外合资企业仍然是轿车新产品的主力军，不同类型的企业在乘用车和商用车两类新产品中表现迥异。如图1―1所示，中外合资企业的新产品总数为32个，远远多于其他三种类型企业新产品数量，其中乘用车新产品为31种，几乎占据了乘用车新产品的半壁江山，其他三种类型企业的乘用车新产品数量势均力敌。国有企业的商用车新产品数目为9种，占据商用车新产品的四分之三，外商独资企业未涉足商用车新产品领域。除了国有企业的乘用车和商用车新产品数量相当之外，其他三类企业的新产品主要是乘用车新产品。 　　*全新上市的新品牌产品数量远低于新型号产品数量，其中中外合资企业和外商独资企业主要依靠新型号产品进行市场开拓，而国有企业和民营企业均衡使用新品牌产品和新型号产品渗透市场。如图1－2所示，77种新上市的产品中有28种新品牌产品，49种新型号产品，二者相差悬殊。可见2005年第三季度汽车企业更多地依靠新型号产品上市来争取市场份额。中外合资企业和外商独资企业的新型号产品和新品牌产品的比例分别是23：9和8：3，新型号产品占绝对优势；在国有企业和民营企业中，该比例分别是12：9和6：7，不相上下。 　　 　　图1－2 2005年第三季度中国上市新车新品牌产品与新型号产品对比(单位：种)资料来源：正略钧策企业管理咨询研究 　　注：1、*“形式”表示该产品是属于新品牌产品或者新型号产品。 　　2、本报告所涉及的商用车均指传统上认为的客车和卡车，对于划入汽车新分类标准中的微型客车等交叉车型，出于统汁的方便，本报告统一将其列入商用车。 　　9、宝马新3系共3款新车，其中两款在伞晨宝马实现国产、一款为原装进口。 　　资料来源：正略钧策企业管理咨询研究 　　 　　汽车企业产品线策略分析 　　 　　通过分析2005年第三季度上市的部分国产汽车，我们总结了这些产品体现出的产品线策略特点：以同品牌更新换代产品为主，少数产品是向高、中、低端发展的新品牌产品，跨类别新产品极少，新型号产品在原有基础上体现为品质优化、多样化、性价比提高等特点。下页表2-1汇总了这些主要汽车新品。 　　 　　同时，我们分析了第三季度大部分投放国产汽车新产品的企业，以及所投放新产品在企业产品线中的位置，从中了解到了这些企业在产品线策略上的规律与特点。 　　 　　产品线的高端延展 　　企业原有产品线向高端发展意味着产品质量、性能、价格的提升，而企业为了从过去的低端形象中树立起较为高端的形象，往往会创造一个全新的品牌来诠释新的涵义。辽宁曙光的傲龙CUV、上海通用的别克GL8陆尊、东风悦达起亚的赛拉图、北京现代的NF御翔、上海华普海域305都相比各自原有产品链条中同品牌上升了档次，品牌高端化在开发和销售上要付出更大成本，承担更多风险。 　　辽宁曙光――辽宁曙光的主打产品是“黄海”牌客车；在皮卡市场有三款车型，价格属于同类的中低档；在竞争激烈的SUV市场，辽宁曙光也有多款车型。继瑞虎、哈弗、中兴无限等CUV先后登场，辽宁曙光又推出了新一代都市休闲多功能车型傲龙CUV，成为中高档CUV市场上的一颗新星。 　　东