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中国港口效率测度及提升的研究 　　[摘要] 依据港口实现其功能所发生的三种主要经济联系，可将港口效率内涵体系分解为港口内部运营效率、港口与港口之间的联网效率及港口对腹地经济的辐射效率三个重要层次。对中国主要港口三层次效率进行DEA测度，发现尽管部分港口在各层次上实现或接近DEA有效，但大多数港口仍存在不同程度的低效率，且未能完全实现港口效率体系的逐层提升。DEA测度的投影结果进一步显示，投入拥挤与产出不足是中国大多数港口非DEA有效的主要成因，而这种低效率源自港口体系内部因股权结构扭曲所导致的X非效率。由此，中国港口效率的提升有赖于要素配置主体的重塑、可竞争市场环境的构建以及相关各方的“激励相容”。 　　[关键词] 港口效率； DEA； X非效率； 可竞争市场； 激励相容 　　随着国际分工的深化和经济全球化的长足发展，港口效率提升日益成为比较优势动态增进的重要突破口。当今国际分工以生产要素流动与重组为基础，分工对象深入到产品内部的工序和环节，并根据各个生产阶段的要素密集度在全球范围内进行要素配置。要素和产品的加速流动引致物流成本、交易费用激增，比较优势动态增进所产生的收益可能被抵消。对于物流网络尚不完善、交易费用较高、处于发展中大国的中国而言，此问题尤为显著。中国欲实现动态比较优势的增进，亟须提高贸易的物流效率。而港口在全球物流网络中占据重要地位，其经济效率的提升对于中国比