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m支架现浇连续梁支架及模板施工的要点 　　【摘 要】本文介绍了新建吉林至珲春铁路工程第二松花江特大桥32+48+32m支架现浇连续梁支架及模板施工要点，对支架及模板施工过程中的施工方法进行了较为详细的阐述。 　　【关键词】支架现浇连续梁；支架；模板1 工程概况 　　新建吉林至珲春铁路工程松花江（32+48+32）m连续梁特大桥箱梁为预应力混凝土单箱单室箱梁，箱梁顶宽12.2m，底宽5.56～5.74m，梁高为2.89～3.49m。箱梁纵坡为2%，横坡为2%。该连续梁桥上部结构采用贝雷梁、PHC桩及钢管桩等结构组成现浇支架施工。 　　2 支架及模板施工方法 　　2.1 施工准备 　　准备好施工所需的PHC混凝土管桩、钢管桩、贝雷梁、碗扣式脚手架、竹胶板、型钢等材料及设备做好柴油打桩机、履带吊机、汽车吊机等机械设备的维护，保证机械设备正常运转，不影响正常施工。 　　2.2 施工步骤及方法 　　2.2.1 插打PHC混凝土管桩 　　按照施工设计要求插打PHC混凝土管桩。PHC混凝土管桩利用柴油打桩机插打，以贯入度控制为主，确保管桩底到达持力层，同时保证管桩的垂直度。 　　2.2.2 PHC管桩压重 　　一是检验PHC管桩及基础承载力是否满足受力要求；二是消除PHC管桩及地基的非弹性变形，同时测出地基沉降，为采用同类型的桥梁施工提供经验数据。 　　压重重量[1]为该浇筑段混凝土重量的120%。加载时按照设计荷载的60%、100%、120%分三级加载，加载完毕后2h测量沉降变形值。测出各测点加载前后的高程。压重卸载时以PHC管桩地基沉降变形稳定为原则确定，加载120%后PHC管桩沉降量小于2.0毫米（不含测量误差）时，表明地基及PHC管桩已基本沉降到位，可进行卸载，再分别按加载级别的反顺序卸载，并分别测出每级荷载下各测点的高程值。 　　1）压重的方法：PHC管桩打入地面后，在四根套上桩帽，每个桩帽上放置6个2[14的垫梁，将两根2I36分配梁并列放在垫梁上，桩帽外侧焊护栏，垫梁上放置钢筋进行压重。根据梁体混凝土重量，对4根PHC管桩压重理论重量为200t，则压重60%、100%、120%时的重量分别为120t、200t、240t。 　　2）压重的沉降观测：压重前在PHC管桩上做好观测点，观测点用红色油漆标记，每个PHC管桩做1个，总共4个点。压重前进行一次观测，压重至0.6倍荷载、1倍荷载、1.2倍荷载后2h分别进行观测记录，持续压重24h，卸载前1h观测记录，卸载50%后观测记录，卸载完毕后观测记录一次。 　　3）压重的工序步骤：①压重前检查；②全面进行测量观测一次；③利用25t汽车吊机，将钢筋吊至分配梁上；④钢筋放置时应平稳，避免碰到护栏；⑤分级压重、卸载观测记录；⑥从压重钢筋布置完成后沉降稳定后，安排现场各类值班人员，对压重情况进行24小时不间断观察、观测和巡视。主要是查看PHC管桩的整体情况是否正常，局部有无异常情况，在压重期间要注意各种起重设备或设施不得对PHC管桩及桩帽产生碰撞等情况；⑦开始卸载：直至基础沉降量不再产生明显的沉降为止（观测不少于24时）卸载，采用50%分级卸载。卸载前1h必须对压重情况进行一次观测，全部钢筋卸完后观测；⑧整理观测记录，上报观测记录。 　　4）PHC管桩压重后的检查和验收。全部压重和卸载工作完成后，并仔细检查PHC管桩及桩帽是否出现异常现象，检查要在项目部安质部的组织下进行，首先是检查测量观测记录是否正常，记录是否齐全，全部检查结束后未发现异常情况时方能做下一道工序的准备工作[2]。 　　2.3 接钢管桩、焊接连接系 　　28根PHC混凝土管桩插打完毕，将地面以上50cm处外露管桩截断，在其上安装桩帽，并进行PHC管桩压重，压重方法见2.2。压重完毕后，焊接Ф529mm钢管桩。如插打后桩顶与地面一致或低于地面，则需适当开挖后接桩，由于贝雷梁坡度，根据梁底标高确定接桩的长度。 　　钢管桩安装完毕后，焊接钢管桩横向连接系，利用墩身模板桁架，现场切割焊接。连接系与管桩必须满焊，保证焊缝质量。 　　2.4 支座安装 　　1）支座达到现场后，要认真检查核对出厂合格证、附件清单和支座规格型号及有关材质报告单或检验报告，对支座外观尺寸进行全面检查。 　　2）支座现场安装前，先对墩顶支承垫石锚栓孔位置、大小、深度和垫石标高、平整度进行检查复测，确认无误后在支承垫石顶面划出支座中心十字线； 　　3）垫石表面支座范围内进行凿毛，清理表面及预留锚栓孔内的碎渣和积水，并将支承垫石表面用水浸湿。第一阶段施工首先安装56#墩TLQZ-6000-DX-0.1g， TLQZ-6000-ZX-0.1g 支座。 　　4）活动支座纵向预偏量。支座纵向预偏量系指支座上板纵向偏离支座理论