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PTC管桩锤击沉桩施工的方法 　　摘要:PTC管桩处治路基在高速公路建设中应用越来越多，尤其是在改扩建项目中（防止不均沉降）。在施工过程中保证工程质量的同时取得良好的经济效益。 　　关键词：PTC管桩； 锤击沉桩； 预应力管桩 　　中图分类号：TQ639.2 文献标识码：A 文章编号： 　　前言 　　PTC管桩处治路基在高速公路建设中应用越来越多，尤其是在改扩建项目中（防止不均沉降）。该工法是高速公路路基处治施工中，经过探索、总结、提高 形成的，在公路工程施工领域，具有很好的指导、借鉴作用。该方法有以下几个特点: 　　（1）本工法对路基的深厚软土地基加固提出了一种有效的处理方法。 　　（2）满足地基承载力，提高基底密实度及地基承载力。 　　 （3）施工速度较其他类型桩快，工期能够得到保证。 　　（4）施工质量易于控制，有保证。 　　预应力管桩处理深厚软土地基的原理是：在预应力管桩进入持力层后，通过桩顶浇筑的桩帽及桩帽上铺设一定厚度的褥垫层（以砂、碎石及双向土工格栅组成）形成复合地基，使上部荷载均匀传递到下卧土层，以提高基底密实度及地基承载力，增强新旧路基整体稳定性，有效控制工后沉降。 　　 　　1、工程实例 　　郑漯高速改扩建第六合同段段起讫桩号为K51+100～K59+000，长7.9公里。为减少新老路基衔接的不均匀沉降及提高桥头、涵洞（通道）基底的地基承载力，根据设计要求对高填方路段、桥头、涵洞（通道）台背15米及基础底实施管桩处理。路基高填方段及桥头实施路基基底管桩处治共计6088根/共计52187米，盖板通道地基处理共计13440米，涵洞地基处理共计13373米。通过处理，保证了薄弱环节的施工质量。 　　2、施工工艺流程及操作要点 　　2.1施工工艺流程 　　预应力管桩加固软土地基施工工艺流程图 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　2.2操作要点 　　2.2.1施工准备 　　2.2.1.1管桩起吊、运输、堆放 　　2.2.1.1.1根据施工桩长、运输条件和工程地质情况对桩进行分节设计，初步拟定桩节长度为6～12m。 　　2.2.1.1.2装卸时轻起轻放，严禁抛掷、碰撞、滚落，吊运过程保持平稳。 　　2.2.1.1.3运输过程中，支点必须满足两点法的位置（支点距离桩端0.207L）处，并垫以楔形木，防止滚动，保证层与层间垫木与桩端的距离相等。运输车辆底层设置垫枕，并保持同一平面。 　　2.2.1.1.4堆放时，桩下垫木设置两道，支撑点的位置就在两点吊的吊点位置处，吊点距管桩端部0.2米处。当重叠堆放时，各层均设置垫木，堆放层数不超过三层，两端桩错落不大于0.1米。 　　2.2.2管桩施工 　　2.2.2.1沉桩顺序应符合下列原则： 　　2.2.2.1.1临近桥头15米范围应先施工基底管桩，再施工路基管桩。基底清表完成后，填土碾压至地面标高时，进行基底管桩施工； 　　2.2.2.1.2施工顺序由路基内侧向外侧进行，离结构物距离由近向远进行； 　　2.2.2.1.3施工顺序根据桩长和桩顶设计标高，宜先深后浅，先长后短； 　　2.2.2.1.4应尽量避免桩机反复行走，扰动地面土层； 　　2.2.2.1.5应做好施工计划，确保沉桩机运行路线既经济合理，送桩、喂桩方便施工，又保证后续工作连续。 　　2.2.2.2锤击沉桩施工 　　2.2.2.2.1管桩就位 　　桩机进场安装调试后，移至施工起点位置处就位，根据管桩设计高程在桩架上设置明显标记，方便观测沉桩深度。利用导杆垂直仪，使导杆调至初步垂直，而后进行管桩起吊，起吊管桩时应捆绑牢固，起吊点符合力学原理要求，根据吊装用吊索长度在距桩顶合适位置处设置吊点，以保证管桩吊起后顺利进入送桩器帽中。吊索与桩之间要加衬垫，起吊时平稳起升，避免碰撞和震动。 　　管桩吊起后，对准地面已划好的桩位，缓慢落下使桩尖慢慢地插入土中30～50cm，并处于稳定状态，然后用两台经纬仪进行双向垂直校正，直至桩身垂直度符合要求。 　　开始时应起锤轻压或轻击数锤，观测锤身及桩身等垂直度，符合要求后，即可转入正常施打。如发现倾斜，应二次调整至垂直度满足要求为止。 　　2.2.2.2.2沉桩 　　施工中根据现场地质情况，控制桩锤的打击能量，若遇到虚土或软弱土层时，应先关闭油门冷打，若每击贯入度小于100mm时，打开油门，启动桩锤进行锤击；在沉桩过程中，必须始终保持桩锤、送桩器帽、桩身中心三者在同一垂直线上，不得偏心锤击，施工过程要求连续，中途不得人为停锤。遇到异常情况，如贯入度突变，桩身倾斜或桩顶碎裂，桩身开裂等现象应立即停锤并通知监理部门。桩端入土3m后不得校正垂直度，若发现有偏差，应起拔回填后