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h型抗滑桩抗滑机制模型试验的研究 　　摘 要：为了探讨h型抗滑桩加固滑坡体的作用机制，利用专门设计的物理模型试验装置，在室内进行了不同锚固深度、不同前后桩间距的抗滑桩模型试验。试验结果可以看出：粘聚力较大地层中h型抗滑桩前桩前侧抗力和后侧推力呈三角形分布，后桩的前侧抗力呈矩形分布，对于后桩的后侧推力试验中有抛物线、重心偏上的抛物线、矩形3种分布形式。由此可知，在确定粘聚力较大地层中h型抗滑桩结构计算图式时，前桩前侧抗力和后侧推力都可以按三角形分布计算，后桩前侧抗力按矩形分布计算，后桩后侧推力分布不仅要考虑滑体力学性质，还应根据抗滑桩锚固深度及前后桩间距具体分析。 　　关键词：h型抗滑桩；模型试验；抗力分布；推力分布；锚固 　　中图分类号：TU473.1 文献标志码：A 　　文章编号2013 　　采用抗滑桩（亦称锚固桩）治理滑坡，中国于20世纪50年代开始使用，国外始于20世纪30年代。抗滑桩是利用桩与周围岩土体的共同作用把滑坡推力传递到稳定地层，即利用稳定地层的锚固作用和被动抗力来平衡滑坡推力，抗滑桩在一定程度上改善了滑坡状态，使滑坡向稳定转化[1]。h型排架抗滑桩自1983年在川黔线路堤滑坡治理中成功应用以来，在中国得到了广泛的应用。由于其前后排桩之间有横梁将其连接成整体，故其刚度较大，能够提供较大的抗力。 　　刘新荣，等：h型抗滑桩抗滑机制模型试验研究 　　关于双排桩的研究相对较多，而关于h型抗滑桩的报道较少。Wang等 [2]对双排桩在基坑工程中应用的空间效应进行了三维模拟分析，通过变换计算参数，计算得出一些可供参考的结论。郑刚等[3]提出了考虑桩土相互作用的平面杆系有限元双排桩分析模型，在计算中取得了满意的计算结果。周翠英等[4]将前、后排桩及中间连系梁和桩间土视为一个整体；前排桩和后排桩受到的地基土的抗力简化为弹性支承，提出了桩间土对前排桩和后排桩的作用模式和作用力计算分析模型。杨波等[5]采用强度折减的有限元法，讨论了双排桩在3种不同类型滑坡中桩前抗力、桩后推力、实际承担推力等的变化规律。Zhang等[6]采用有限元方法对双排桩的复合土拱进行了探讨，分析了桩体的变形和内力，并对双排桩的优化设计提出了建议。吕美君等[7]从理论上分析了双排桩的结构和受力特点，探讨了不同分布形式的滑坡推力在两排桩上的分配问题。Xiao[8]对无连接双排桩和门架式双排桩进行了对比分析，认为应用门架式双排桩更为经济，并对门架式双排桩合理间距进行了研究。肖世国[9]认为可以将h型抗滑桩以滑面为界分为上下两个部分进行计算分析，并分别提出了上半部分及下半部分的计算理论。赵海玲[10]、张泽坤[11]采用有限元方法对h型抗滑桩进行了数值分析研究，得出了一些有益的结论。 　　以上针对双排抗滑桩的研究对认识双排抗滑桩的抗滑机制具有很好的指导作用，但是用于治理滑坡的h型抗滑桩在作用机制上不同于双排门架式抗滑桩，因此不能直接套用双排门架抗滑桩的理论体系。已有的针对h型抗滑桩的研究，只是对其结构计算进行了初步的探讨，或者是对某个具体的工程进行数值分析。目前尚没有h型抗滑桩系列模型试验的报道，笔者将进行不同锚固深度、不同前后桩间距的h型抗滑桩模型试验来研究其抗滑机制。 　　1 物理模型试验 　　文献[12]认为尽管各国计算滑坡推力大小及桩前抗力大小的方法不尽相同，但是结果却相差不大，而在滑坡推力及桩前抗力的分布形式上却有很大的分歧。然而抗滑桩的设计合理性在很大程度上取决于对滑坡推力及抗力分布形式的正确认识。对于滑面以下部分，文献[9]认为可以按照弹性地层中的弹性桩进行结构计算，计算过程可以参见文献[1314]。笔者试验的主要目的就是确定h型抗滑桩滑面以上部分前桩、后桩的受力情况。 　　1.1 模型试验装置 　　模型试验装置如图1所示，主要由模型试验箱、加载系统、数据采集系统组成。 　　1）模型试验箱：采用角钢焊接作为骨架，由底板和四周的侧板组成。为加强其刚度，在箱体中部加设2道角钢。尺寸为0.9 m×1.0 m×0.4 m。 　　2）加载系统：由垫块、杠杆、加载框、标准试块组成，试验之前需要进行称重。 　　3）数据采集系统：土压力盒采用应变式微型土压力盒，由丹东前阳工程测试仪器厂生产，量程0～10 kPa，满量程精度±0.1%。通过DH3816数据采集仪采集数据信号，然后在PC机上读取相关数据。 　　1.2 模型试验材料 　　1）滑体：材料取自某滑坡体，其自然状态物理力学性质指标如表1所示。 　　2）滑床：采用击实状态的滑体土体，其物理力学性质指标如表2所示。 　　3）模型桩：抗滑桩采用25 mm×25 mm空心不锈钢管焊接而成，正立面如图2所示，7组试验所用桩模型各部分尺寸如表3所