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iCar的设计师 　　最近，苹果新聘请了一个叫John Morrell的人，他是一位机器人方面的天才，本是耶鲁大学工程创新和设计中心主管。看起来，他所研究的领域和苹果公司产品没有任何交集。但John Morrell还有另一个身份：Segway 的工程创造设计总监。而 Segway可和苹果公司及其创始人乔布斯渊源颇深。 　　John Morrell最广为人知的发明是2002年DEKA团队中与创始人Dean Kamen合作开发的一种自动平衡式动力轮椅iBOT。Kamen 正是以该技术为基础，成立了Segway 公司。 　　Segway是一种新型交通工具，人们以身体重心的倾移来实现前进和停止。它完全依靠电力驱动，自动平衡，在各种泥沙道路上如履平地。创始人Kamen认为，它将颠覆汽车产业、改变人类世界。 　　最初相信这点的不只Kamen。乔布斯也曾为这一产品激动得好几个晚上难以入眠。他曾向《时代》杂志称赞Segway，说它是“与个人电脑一样的大买卖”。他还差点成为了这家公司的投资人――乔布斯曾提出以5000万美元换Segway 10%的股份，同时以非公开董事身份加入董事会。后来可能因科技业寒冬导致乔布斯当时资产严重缩水，无力再参与投资，但却又不想让别人捷足先登，在Segway 发布前的一次面对投资人的小规模演示会上，乔布斯大放厥词将其批评得体无完肤。 　　记述了Segway沉浮故事的《Code Name Ginger》一书写道：“Kamen没让Doug Field同来的决定是正确的，如果他在场，一定会感觉很受伤，他是多么崇拜苹果的设计啊！” 　　Doug Field当时是Segway的CTO，也是其设计总负责人。吊诡的是，在Morrell之前，他也加盟了苹果。 　　如今，Segway已成为事先张扬万分、却最终并未获得市场肯定的产品代表。但当年参与 Segway设计的很多人却颇为讽刺地成了苹果的员工。 　　John Morrell在LinkedIn上的资料显示，他已在苹果与Segway多位早期成员重聚。这其中就包括 Doug Field，他早在2008年7月就被挖到苹果担任工业设计部门的副总裁。 　　John Morrell 在2010年还研发了一套座椅行车警示系统，旨在通过震动来传递触觉讯号，帮助驾驶员感知逼近的潜在危险，避免视觉盲区导致的交通事故。后来，他还利用此技术开发出对儿童姿态给予反馈的椅子，通过振动提醒一个人的坐姿是否正确。据消息人士透露，John Morrell现效力于 Mac软件部门。 　　为什么乔布斯这么看不上Segway 的设计，却找其高管来苹果出任要职？而且，过去这么长的时间里，有人听说过Doug Field做了什么吗？他就像人间蒸发了一样。 　　苹果将这些善于把技术和拟人功能结合在一起的工程师聚集起来，准备做什么？又是什么样的项目会吸引这些天才工程师前来？ 　　结合这些人的背景，很自然就联想到有着人机交互功能的智能汽车，或者说，传说中的 iCar。 　　不管怎样，人们都期待着，迟迟未能开发出革命性新品的苹果，再次展现颠覆性的想象力。 　　《Code Name Ginger》的精彩内容节选 　　显然，他总是迟到。John Doerr（硅谷著名风险投资家）的助理抱怨说。 　　此刻是上午八点半，比会议预定开始的时间已晚了半个小时，在有门卫把守且反锁着的会议室里，每个人都在等着史蒂夫?乔布斯。 　　在旧金山机场附近的凯悦酒店会面是 John Doerr 的主意。他希望Segway创始人Dean Kamen能针对Ginger（Segway开发时的代号）与他和他的一些朋友们进行一番头脑风暴――其中包括乔布斯和亚马逊创始人贝索斯。但这三位富豪只能抽出几个小时来。 　　Dean Kamen拖着一个高高的行李车走进会议室，上面装着几个黑色大包、一些纸板箱，其中一个还是破旧的苹果电脑包装箱。随后他让门卫锁上会议室的门，除非经过屋里人的允许，否则不准任何人进来。 　　当门锁上后，他打开黑色大包和箱子，卸下几个底盘控制轴，开始用螺丝刀和六角扳手组装两辆Ginger。十分钟他就完成了组装，然后启动了其中一辆，并在会议室里行驶起来。 　　贝索斯进来了，并试驾了另一辆，他的笑声迅速回荡在会议室里。 　　接着，John Doerr穿着休闲的衣服和一双旧帆布鞋赶到，Dean Kamen 将自己的车让给了他。所有人都充满兴致，所以没有介意乔布斯的迟到。 　　Dean Kamen也不介意，当然是另有原因。前一天，他就带着一辆Ginger乘私人飞机赶到旧金山。John Doerr雇了辆豪华轿车将他和机器带到乔布斯家，两人共度了一个下午。 　　大多数时间都是乔布斯在说话，大声评价着Ginger的设计。所以，