合肥南环铁路施工对包河大道收费站道路的影响.docVIP

合肥南环铁路施工对包河大道收费站道路的影响 合肥南环铁路施工对 河大道收费站道路的影响 王志峰,易昕,高波 (安徽省交通规划设计研究院,安徽合肥230088) 摘要:随着我国交通基础设施建设的快速发展,铁路,公路及其他工程之间的交叉越来越多.交叉工程施工不可避免地 会对原有工程造成一定程度的破坏.对合肥南环铁路上跨包河大道收费站这一典型案例进行分析和计算,通过建立符合路面 结构受力状态和变形特征的计算模型.从理论上计算得出在施工荷栽作用下道路路基和路面结构的变化,可为工程施工控制 以及路产恢复提供依据. 关键词:收费站;路基;路面;受力;变形 中图分类号:U415文献标识码:B文章编号:1002—4786(2011)08—0064—04 DoI:10.38696.issn.1002—4786.2011.08.020 South-RingRailwayConstructionS BaoheRoadin InfluenceonTollStationofUence HefeiCity WANGZhi-feng,YIXin,GAOBo (AnhuiCommunicationsConsultingamp;DesignInstitute,Hefei230088,China) 石写石I,\I写.,;分 单位:CII1 图2涵洞上方填土的竖向位移场 3结论 3.1涵洞顶上的土压力并不随填土高度呈线性变 化,而呈非线性变化,在填土较低(0.8m,模拟高 度16m以内)时.涵顶上的土压力随填土高度的增 加而增加,呈近似的直线变化.随着填土高度的增 加.作用于涵顶上的土压力不断增加,填土压力仍 传递到涵顶上.但只有部分传递到涵洞顶部,涵顶 土压力的增加随填土高度的增加而趋于平缓,土压 力随填土高度增加呈曲线增加. 3I2模型试验测试的涵顶和涵台外土压力的非线 性变化规律及其与理论计算的土压力对比表明,在 高填方涵洞设计中,若仍用yH(为土的容重, 为深度)进行土压力计算则可能过高地估计了涵顶 土压力,使涵洞结构过于保守而不经济,即用土柱 法计算高填方涵洞的土压力是不合适的. 参考文献 [1]鲁瑞林.高路堤分层填筑作用下涵洞拱顶竖向土 压力研究『J1.中国公路,1992,15(4):10—13. 『21刘静.高填路堤涵洞土压力理论及减荷技术研 究『D1.西安:长安大学,2004. [3】刘静.高填土路堤下涵洞受力的数值仿真【A】.岩 石力学新进展与西部开发中的岩土工程问题——中 国岩石力学与工程学会第七次学术大会论文集【C]. 北京:中国科学技术出版社,2002. 『41TB10203--2002,铁路桥涵施工规范【S1. 【5】JTJ041--2000,公路桥涵设计规范【S】. 收稿日期:2010—08—04 Abstract:WiththerapiddevelopmentoftrafficinfrastructureinChina,thereexistmoreand morecrossoveramongrailway,highwayandotherproject.Thecrossoverprojectconstructionbrings aboutdamagetooriginalprojectunavoidablytosomeextent.ThroughanalyzingandcalculatingBaohe RoadtollstationaboveSouth-ringrailwayinHefeiCity,calculationmodelaccordingwiththepave— mentstructurestressanddeformationpropertyisestablished.Thusthepapercalculatesanddeduces theroadbedandpavementstructurechangeundertheactionofconstructionloading,whichcanpro- videbasisforprojeetconstructioncontrolandthenormaloperationofhighway. Keywords:tollstation;roadbed;pavement;stress;deformation 1工程概况 1.1上跨方案简介 合肥铁路枢纽南环线是沪汉蓉快速铁路通道的 一 部分,该项目于合肥市南部包河大道互通立交处 与合宁高速公路匝道收费站相交,采用单跨跨越方 式通过,铁路工程本身对高速公路交通没有影响, 但施工过程中搭设的门洞支架基础直接布置于沥青 混凝土路面上.基底压力的长期作用可能引发路基 沉降和路面结构的变形与破坏(见图1). 图1132m提篮拱桥上跨包河大道收费