上电站溢洪道控制段交通桥混凝土预制梁吊装的方案.docVIP

上电站溢洪道控制段交通桥混凝土预制梁吊装的方案 　　 摘要：本方案为某国某上电站溢洪道控制段交通桥混凝土预制梁吊装方案，方案目的旨在通过确定施工方法、进度安排、资源配置、环保措施，为施工提供依据和统筹安排。 　　关键词：水电站 溢洪道 预制梁吊装 方案 　　中图分类号：TV74文献标识码： A 文章编号： 　　1、概述 　　某电站为混合式开发水电站，主要由混凝土面板堆石坝、混凝土心墙堆石副坝、岸边开敞式溢洪道、泄洪放空洞、左岸输水系统、下游地面厂房等部分组成。主要泄洪建筑物溢洪道和泄洪放空洞均布置在右岸，混凝土心墙堆石副坝位于溢洪道右侧。 　　溢洪道布置在河床右侧山体上，从上游至下游依次为控制段、泄槽段（分为收缩段、连接过渡段和陡槽段）和挑坎段，其中控制段顶部高程为高程266.0m，顺水流长度40m，左右宽58m。控制段泄槽由两个中隔墩和两个边墩分隔成三个等宽的明流孔道，每个孔道宽14m，各墩顶部架设混凝土预制梁形成交通桥。每个明流孔道各布置有3根（共9根）预制梁，顺流向依次为：1#梁（重68T）、2#梁（重57T）和3#梁（重55T），每根梁长15.76m，其中：2#梁和3#梁之间通过两端头Φ22的连接钢筋焊接固定，1#梁和2#梁之间架设30cm厚的混凝土预制盖板。 　　2、施工依据 　　（1）《某下游水电站上电站大坝工程招标文件》； 　　（2）《溢洪道控制段堰面及闸墩体型图（1/7～7/7）》； 　　（3）《溢洪道控制段交通桥体型及钢筋图（1/3～3/3）》。 　　3、施工布置 　　3.1风、水、电及照明布置 　　利用溢洪道控制段土建施工已有的相关设施。 　　3.2施工道路布置 　　交通桥预制梁在上大坝1#路路面上预制，为满足预制梁水平运输需要，从1#路向上游填筑一条道路至控制段交通桥右端头，路面为20cm厚的砼路面，道路初始高程为EL265.25，向上游以2.8%坡度上升至高程EL266.6m后改为平段。 　　3.3主要施工设备布置 　　砼预制梁采用自制龙门吊吊装,龙门吊轨道铺设在专门架立的贝雷桥桥面上，右端头16.5m长的轨道布置在副坝部位，此范围的轨道采用砼轨埂的形成，砼轨埂高70cm。 　　龙门吊采用导流洞衬砌砼的钢模台车门架改造，高384cm，轨道跨距514cm。门架主梁为HN600×250×12的H型钢，立柱为HN500×250×12的H型钢，起吊梁为两根HN500×250×12的H型钢。每根梁采用两台龙门吊抬吊安装，两台龙门吊间设置联系杆件，每台龙门吊上安装一台10T的卷扬机。龙门吊采取自行的方式移动。 　　贝雷桥垂直水流方向布置，共布置两座，上、下游贝雷桥中心间距8.504m。每座贝雷桥长54.432m，分为3跨，每跨18.144m,各跨支座安装在溢洪道边墩或中墩高程EL266.0m的顶面上。每座贝雷桥桥面上各铺设一条龙门吊轨道，龙门吊骑两个贝雷桥内侧的边桁架布置。 　　砼预制梁的运输道路、贝雷桥和自制龙门吊的布置详见附图。 　　4、施工方法 　　4.1主要施工程序 　　溢洪道每个明流孔道布置3根梁，三根梁的安装顺序为：先吊装1#梁，再装3#梁，最后吊装2#梁。其中，1#梁和3#梁吊装完成后，需进行弧形工作门门叶吊装，完毕后再安装2#梁。 　　预制梁吊装的施工程序为：施工准备→预制梁水平运输→预制梁吊装、就位→预制梁固定。 　　4.2主要施工方法 　　4.2.1施工准备 　　（1）道路施工 　　道路基础采用石渣分层填筑并碾压，分层厚度为80cm左右，采用18T振动碾碾压，碾压遍数为6 ∽8遍。道路基础碾压结束后，浇筑20cm厚的砼路面，最后浇筑自制龙门轨道右端头的砼轨埂。 　　（2）贝雷桥安装 　　溢洪道控制段墩墙砼浇筑完毕，且副坝施工到顶后安装贝雷桥。 　　（3）自制龙门吊就位 　　贝雷桥架立好后，铺设自制龙门吊轨道，然后采用25T汽车吊将龙门吊就位。 　　（4）事故门槽上端钢过梁安装 　　受现场实际场地和龙门吊跨度限制，预制梁只能采取定点吊装、平移就位的方式进行安装。为此，需在事故门槽上端高程EL264.5m设置一个钢过梁，钢过梁宽60cm，采用两根HN500×250×12的H型钢和厚12mm的钢板加工而成，墩墙砼施工时，需在门槽一期砼内埋设支撑、固定钢过梁的埋件（见附图）。钢过梁采用自制龙门安装。 　　4.2.2预制梁水平运输 　　采用两台50T汽车吊将预制梁抬吊到两台简易行车上，然后由10T卷扬机拖运至贝雷桥右端头的龙门吊下。 　　4.2.3预制梁吊装 　　（1）1#梁和3#梁吊装 　　龙门吊将预制梁吊起后，向左移至安装部位，然后放落至钢过梁上的小行车上。用千斤顶将1#预制梁向上游平移到位，将3#预制梁向上游平移到位，最