铁路路基检测技术.pptxVIP

一、路基填料;名词解释 1） 不均匀系数： Cu=d60/d10 和曲率系数Cc一样用于填料颗粒级配分析。（Cc=d302/d10*d60） 级配良好（Cu≥5 且Cc=1~3）， 不良（Cu5且Cc≠1~3） d10、d30、d60分别为颗粒级配曲线上相应于总质量10%、30%、60%含量颗粒的粒径。 2） 层间反滤准则： 上下层填料应遵守相互防止渗混及穿透的准则，保证相邻层粒径之间良好的匹配，以便于碾压密实。 具体公式： D15/D854 D15：相邻填层中，颗粒较粗层填料的颗粒级配曲线中相应于总质量15%含量颗粒粒径。 D85：相邻填层中，颗粒较细层填料的颗粒级配曲线中相应于总质量85%含量颗粒的粒径。 3） 层间匹配： 相邻层之间粒径相互匹配，不应相隔过远，造成层与层的级配间隙。应遵守以下具体公式： D50/d5025 D50：（相邻层填料）在颗粒级配曲线中相应于总质量50%含量颗粒的粒径。 d50：（相邻层填料）在颗粒级配曲线中相应于总质量50%含量颗粒的粒径。;颗粒级配曲线;2.改良土的分类;2.2改良土填料施工工艺分类 改良填料施工工艺可分为：场拌法，路拌法和集中路拌法。 ⑴场拌法：采用专用的破碎、拌和机械工厂化生产。主要优点是拌和均匀，质量易控，但成本高、效率低。主要工艺流程：填料摊铺、晾晒---含水量检测---填料入仓---机械破碎---粒径检测---添加剂含量检测---添加剂+破碎料机械拌和----均匀性检测---出场---摊铺、平整、碾压。 ⑵路拌法：采用路拌机械在路堤施工现场拌和。方法简便，成本低,一般限用于含水量变化对压实效果影响较小的土类。但受气候影响大，污染较大，改良土的质量不易稳定。主要工艺流程：填料摊铺、晾晒---添加剂含量检测---拌和---含水量、均匀性检测---平整、碾压。 ⑶集中路拌法：采用路拌机械集中在场地（如取土场、专用拌和场）内拌和，其拌和工艺与路办法相同。可减少对施工沿线的污染。 ;3.级配碎石、级配砂砾石;③ 在粒径大于16mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分率不少于30%。 ④ 级配碎石的性能 a 粒径大于1.7mm的集料的洛杉矶的磨耗率不大于50%。 b 粒径大于1.7mm的集料的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于12％。 c 粘土团及其它杂质含量的质量百分率小于等于0.5％。 ⑤与上部道床碎石及下部填土之间应满足D15＜4d85要求。当与下部填土不能满足此项要求时，基床表层应采用颗粒级配不同的双层结构，或在基床底层表面铺设土工合称材料。当下部填土为改良土时，可不受此项规定限制。 ;3.2级配砂砾石技术要求 ① 颗粒的粒径、级配应符合表20.2的规定 ② 级配曲线应接近圆滑，某种尺寸的粒径不应过多或过少。 ③ 与上部道床及下部填土之间应满足D154d85的要求。当与下部填土之间不能满足此项要求时，基床表层应采用颗粒级配不同的双层结构，或在基床底层表面铺设土工合成材料。但当下部填土为改良土时，可不受此项规定限制。 ④ 颗粒中细长及扁平颗粒含量不应超过20%；黏土团及有机物含量不应超过2%。 ⑤ 粒径小于0.5mm的细集料的液限应小于28％，其塑性指数应小于6。 ;二、路基检测 ;2.K30平板载荷试验;2.2有效测试深度 K30平板载荷试验的测试有效深度范围为400-500mm。 由于K30平板荷载试验结果所反映的是压板下大约1.5倍压板直径深度范围内地基土的性状，因此要想真实全面地反映更深土层的情况，尚结合其他的检测手段进行综合评定。 2.3含水率变化的影响 对于水分发挥快均粒砂，表面结硬壳、软化，或其他原因表层扰动的土，试验应置于扰动带以下进行。 影响K30测试结果的因素很多，但含水率变化是造成K30测试结果偶然误差的主要原因。一般来说，路基碾压完毕后，路基含水率最高时，K30测试结果就小；含水率最底时，测试结果就大，由于击实处不饱和状态，含水率对其力学性质的影响很大，这就造成K30测试结果因含水量变化而离散性大，重复性差，为此，现场测试应消除土体含水量变化的影响。;2.4测试时间 对于粗、细粒均质土，宜在压实后2-4h内进行。 在进行K30测试时，发现不同时间的K30测试结果差别较大，尤其是对级配碎石来讲更为明显。这是由于不同 的检测时间，基路基的含水量及板结强度不同。若在碾压完毕后2-3d再进行K30测试,这样虽然结果提高了，满足了K30的设计要求，但会造成测试结果无可比性，不可信。因此，为了检测路基填筑质量而进行的K30试验，只有在碾压完毕后一定时间内进行才有意义。 2.5测试面的状态 测试面必须是平整无坑洞的地面，对于粗粒土或混合料造成的表面凹凸不平，应铺设一层2-3mm的干燥中砂或