铁四院桥三室系列讲座三铁路桥梁基础设计.pptxVIP

目 录;一、概述;初步确定基础的形式，需要综合考虑地质条件、墩台高度、冲刷深度等因素，基础顶面一般不露出地面，基础开挖深度一般不大于6m。 旱桥或不考虑水流冲刷作用的墩、台，地面以下持力层承载力较好时，可采用明挖基础，基础层数以1～3层为宜；地基情况较差，没有放置明挖基础的持力层时，则采用桩基础，桩基础位于比较陡的斜坡面上时，为了减少基坑开挖量，承台可以部分高出地面，但出露部分一定要用浆砌片石护砌，并在计算桩基时考虑考虑其不利影响，以保证安全。 有冲刷的墩、台，当冲刷总深度不大时，可采用明挖基础，非岩石地基基底埋置深度应符合《铁路工程水文勘测设计规范》第3.6.8条的规定，岩石地基基底埋入岩石的深度，需根据岩石的坚硬程度，胶结物类别，风化程度，节理、裂隙、层理发育情况等分析确定。当冲刷深度较大时，则只能采用桩基础，桩???和桩数根据梁跨组合情况、墩台高度、地质条件拟定，如果条件允许，水中墩还可以设计为高桩承台。;;三、冲刷计算;;四、基础设计;;;;墩、台需要采用桩基础时，一般为钻孔桩或挖孔桩，少数情况也会用到打入桩。钻孔桩可用于土层或岩层，设计桩径一般采用0.8m、1.0m、1.25m、1.5m或更大桩径；挖孔桩适用于无地下水或少量地下水的土层或岩层，桩入土深度不宜大于10m，桩径或边宽不小于1.25m，防护措施采用10～15cm厚度的混凝土护壁。 承台刚性角构造要求如下图所示，圆端形截面的桥墩角桩的扩散角应不大于45°。;;四、基础设计; 打入桩在承台板底面处桩的中心距不小于1.5倍桩径，桩尖中心距不小于3倍桩径；钻（挖）孔摩擦桩中心距不小于2.5倍成孔桩径，钻（挖）孔柱桩中心距不小于2倍成孔桩径，钻（挖）孔桩的最大中心距不大于2倍的承台厚度。 承台板边缘至最外一排桩的净距，当桩径d≤1.0m时，不得小于0.5d，且不得小于0.25m；当桩径d＞1.0m时，不得小于0.3d，且不得小于0.5m。 （二）、基底外力计算 计算基底中心或者承台底中心的外力是将基顶截面外力移至基底中心，并组合基础各项荷载，各项荷载计算至基底中心。 1．襟边土重 计算基础襟边土柱重时，比较简便的是分块计算，分基顶以上和基顶以下两部分，再分前、后、左、右几部分计算。 ;2．基础自重 基础自重按明挖基础或承台尺寸计算即可。 3．基础土压力 对于桥台，需要计算基础后恒载土压力及活载土压力，如果在地震区，还要计算基础后恒载地震土压力。基础后土压力按直墙背计算。 对于位于斜坡上的桥墩，如果基础承受侧土压力，应按主动土压力计算其侧土压力。 基底中心外力的组合与上部的墩、台一致，只是增加了基础的各项荷载。 （三）、明挖基础验算内容 明挖基础需验算以下几项： 1．基底应力 基底压应力不大于地基的容许承载力。对于岩石上的基础，当基底合力偏心距超出截面核心半径时，应考虑计算应力重分布。地基容许承载力提高系数见《铁路桥涵地基和基础设计规范》第4.2.2条，地震力作用时，提高系数见《铁路工程抗震设计规范》第4.0.4条。;当基础宽度b大于2m或基础底面的埋置深度h大于3m，且h/b≤4时，地基容许承载力考虑宽深修正，计算公式见《铁路桥涵地基和基础设计规范》第4.1.3条。 2．基底偏心 基底偏心按《铁路桥涵地基和基础设计规范》第5.2.2条的规定验算，地震力作用时，按《铁路工程抗震设计规范》第7.1.5条的规定验算。 3．倾覆稳定 倾覆稳定按《铁路桥涵地基和基础设计规范》第3.1.1条的规定计算，倾覆稳定系数不小于1.5，临时施工荷载作用时不小于1.2，地震力作用时不小于1.3。 4．滑动稳定 滑动稳定按《铁路桥涵地基和基础设计规范》第3.1.2条的规定计算，滑动稳定系数不小于1.5，临时施工荷载作用时不小于1.2，地震力作用时不小于1.1。;5．沉降 基础底面以下受压土层产生的总沉降量按《铁路桥涵地基和基础设计规范》第3.2.2条和3.2.3条计算。沉降允许值见《铁路桥涵地基和基础设计规范》第3.2.1条。 6．软弱下卧土层压应力 基底持力层以下如有软弱下卧土层，应按《铁路桥涵地基和基础设计规范》第5.2.1条检算该土层的压应力。 （四）、桩基础验算内容 完成承台底中心外力计算之后，就可以按照《铁路桥涵地基和基础设计规范》附录D的方法，考虑侧土弹性抗力的作用，计算基桩的内力和稳定性，并进一步验算桩身的强度，这一过程相当复杂，一般借助桩基计算程序来完成。 桩基程序需要输入承台和桩的信息、地质参数、承台底中心外力内容，具体详见桩基程序说明。程序计算结果提供了桩顶内力、桩身强度、桩身配筋等内容，根据计算结果判断验算是否满足规范要求、设计是否合理。;软弱土层中的桩基计算时，地基系数的比例系数m和m0取值应适当降低，可按《铁路桥涵地基和基础设计规范》附录D中表D.0.2－