108国道南天门隧道病害处治初步的方案的探讨.docVIP

108国道南天门隧道病害处治初步的方案的探讨 　　摘要：本文通过对108国道南天门隧道进行病害调查，并根据调查对该隧道病害处治提出初步方案，以供类似其它隧道病害处治。 　　关键词 加固 改造方法 　　中图分类号：U45 文献标识码：A 文章编号： 　　一、南天门隧道概况 　　108国道南天门隧道位于周至县与佛坪县交界处，隧道中心桩号为K1460+160，于1998年建成通车，公路等级为三级。隧道全长184米，隧道净宽7米，净高6米。隧道围岩主要为花岗岩，支护结构为复合式衬砌。隧道路面为混凝土路面，纵坡3%。隧道洞门采用翼墙式，隧道内路面为水泥混凝土路面，隧道内无照明设施，采用自然通风方式。 　　二、工程现状及主要病害 　　 （1）工程现状 　　 1、经过对隧道进出口洞门、衬砌、路面等各项目的检查，认为南天门隧道未出现因衬砌承载力不足或外力造成的如衬砌开裂等结构性缺陷，也未见因衬砌材质劣化出现的混凝土异常膨胀或开裂现象。但施工缝渗漏水较严重，且存在个别环状裂缝和纵向裂缝渗水。 　　2、隧道入口及出口段均为浅埋段，隧道洞门段落未发现因洞口承载力不足或偏压造成的环状开裂以及边墙的纵向开裂等受力裂缝， 但两端洞口段均存在施工缝渗漏水及拱顶或边墙渗水。隧道路面状况整体较好，未发现大面积坑槽或网状开裂现象，但存在混凝土路面断板现象。 　　（2）主要病害 　　1、隧道衬砌所有施工缝环向均存在渗漏水，部分施工缝开裂较宽，最宽处约2cm,且个别裂缝自拱腰处有斜向拱顶方向延伸的放射状裂缝，裂缝渗水均较严重。 　　2、隧道衬砌一处模板缝呈环向开裂，裂缝伴有渗水，此处路面有一处断板。 　　3、洞身段三板衬砌侧墙各有一条纵向裂缝，裂缝渗水较严重，佛坪方向洞口段有两板衬砌侧墙各有一条纵向裂缝并伴有渗水。 　　4、洞身中间段衬砌拱顶均存在不同程度纵向裂缝并伴有渗水。 　　5、佛坪方向隧道洞门一侧存在渗水，洞口挡墙有一条斜裂缝延伸至挡墙顶部，裂缝周围出现鼓包，挡墙泄水孔或已堵塞。 　　三、 处治方案 　　（1）渗漏水处治方案 　　 造成隧道渗漏水的主要原因为连续降雨积水渗透导致水压增大，加之隧道内部一些缺陷以及隧道排水设施不良，导致水由衬砌的接缝或裂缝渗流出来。该隧道渗漏水形式均为线状漏水，一般对此类漏水的处治有导水法和止水法两种，为防止因渗漏水造成衬砌材料劣化并进一步影响衬砌使用功能，同时考虑到处治方案的施工性、经济性和耐久性，对渗漏水提出如下处治方案。 　　 1、施工缝渗漏水沿施工缝处呈直线状发生，漏水量较大，属于典型线状漏水，且净空断面有较大富余，对此类漏水宜采用埋设半圆型导水管进行引排水，将渗漏水导入纵向排水沟。导水管材宜选择耐久性较好的聚氟乙烯树脂类或合成橡胶类材料，若此地冬季气温较低， 水易发生冻结时，管内可设一层隔热材料。 　　2、对模板缝的环向裂缝渗水同样属于线状漏水，但因裂缝较细，故应先在裂缝处挖出深约5厘米的V型或U 型沟槽并埋设导水管材，导水管采用半圆管，然后在排水管后填充树脂类或水泥类填充材料，应用此法进行引排水。管材周边填充材料宜选用有速凝性、防水性，附着性较好的材料，如树脂类有机材料或水泥类无机材料。 　　 3、对于侧墙和拱顶的纵向裂缝渗漏水，因漏水量及范围均较小，宜采用封闭裂缝的方法，即先在裂缝处挖出深约3厘米的V型或U 型沟槽，然后在沟槽内填充树脂类填充材料达到封闭堵水的效果。 　　4、疏通隧道纵向排水沟，清理纵向水沟集水井内的杂物，保证隧道内既有排水设施的通畅，使处治后所引排的渗漏水能够顺利排出洞外。 　　（2） 裂缝处治方案 　　因南天门隧道衬砌裂缝主要为材料性质或施工工艺造成的裂缝，部分裂缝伴有渗水，未发现衬砌因受力造成的开裂等严重劣化现象，所以对衬砌混凝土不需做特殊补强设计，仅对衬砌存在一般性的裂缝做注浆处理即可。注浆主要是在施工缝部位，该部位主要是由于浇筑混凝土时处在模板的端头部位，部分施工缝处由于工人施工时操作不到位，混凝土不能完全密实填充，尤其在拱顶部位，这样，该处的膨胀型止水条便起不到止水的作用，同样，由于止水条安装不规范，在施工缝整个断面上，都会有漏水的可能，而这种情况也比较普遍，因此采用注浆的方法可达到较好的堵漏效果。 　　1、查渗漏点 　　将基层表面擦干，立即均匀撒一层干水泥，若表面有湿点或印湿线，即为漏水孔、缝，从而确定渗漏部位。 　　2、凿眼及钻孔 　　先以渗漏点为中心点凿一直径约100mm，深度约40mm的凹坑，再用冲击钻或专用打孔设备，自渗漏点向砼内打Φ20mm的孔，孔深200～300mm，以同样的方法在同一断面的拱顶部位打孔。 　　3、埋设注浆管： 　　将针头埋设，管口中心对正钻眼位置。然后用凝结快粘结好的环氧树脂砂浆封管。封管