20082009年省汽车维修的技能大赛教师组比较分析.docVIP

20082009年省汽车维修的技能大赛教师组比较分析 　　汽车维修技术人员已被国家列为紧缺型技能型人才。当前，汽车维修职业教育发展的瓶颈是理论和实践紧密结合的双师型教师的匮乏，要想推动我省汽车维修职业教育的发展，必须培养并造就一支理论和技能都过硬的师资队伍。江苏省教育厅从全面提高我省职业教育水平的角度出发。在江苏省职业学校汽车维修技能大赛中专门设置了教师组的比赛，以技能竞赛促进教师技能素质的快速提升，这无疑是打造技能型师资队伍的捷径。 　　从上表可以看出。2009年教师组竞赛项目设置较2008年大量增加，2008年仅仅涉及汽车维修基本技能，而2009年除此之外，还包含了团体赛的汽车二级维护和车身修复的所有竞赛项目。竞赛项目的增加。一方面为所有专业课教师都提供了展示技能的平台，另一方面对全面提高职业学校专业教师的技能水平具有很好的促进作用。 　　我们为了“逼着”教师提高技能，所有竞赛项目均加大了难度。譬如汽车维修基本技能的拆装竞赛项目，中职学生组为丰田8A发动机气缸盖的拆装，高职学生组为丰田8A发动机含配气机构的发动机气缸盖拆装，而教师组却是丰田8A发动机整机拆装，并且要求同时完成气缸和曲轴的测量作业，作业时间为90rain。该竞赛项目在2008年江苏省大赛中首次推出，当时在全省专业教师中引起较大反响，很多教师反映这么短的时间内，根本无法完成这么多作业。作为设置该项目的专家组成员心中也没有底，不知道我们的专业课教师究竟能否完成。如果我们设置的竞赛项目，所有的参赛教师在规定时间内均无法完成，那么这项设置就是失败的。但是竞赛实践表明，2008年所有24名参赛教师中，共有2名教师(苏州建设交通高等职业技术学校的顾晓庆老师和南京交通技师学院的宋云波老师)在规定时间内完成了所有作业项目。当时在这两名老师压着比赛结束的哨声完成作业项目后，竞赛现场的工作人员和裁判员都报以热烈的掌声，以表示敬佩。赛后，笔者仔细询问了顾晓庆老师准备竞赛的情况，顾老师说：“刚拿到此竞赛项目时，我自己就做了一遍，当时只是拆卸和组装，没有清洗和测量，要2个小时20分钟(140min)，比竞赛要求时间足足长了50min，我心想自己根本不可能在90min内完成该作业项目。”但是，通过将近1个半月的强化训练，顾老师在规定的90min内，不但完成了拆卸和组装作业，而且完全按照作业技术要求进行了清洗和测量作业。由此可见，技能竞赛对专业课教师技能素质的提高是非常有成效的。今年的比赛更加说明了这一点，同样是丰田8A发动机整机拆装竞赛项目，所有26名参赛教师中，共有14名教师在规定作业时间内完成了全部作业内容，作业完成率由2008年的8.3％提升到2009年的53.8％，虽然有些教师拆装作业的规范性还有待进一步提高，但是，我们仍不难发现，通过技能竞赛促进我省职业院校汽车类专业教师技能素质的快速提升，其效果是任何培训都无法比拟的。由此可见，技能竞赛是专业教师技能素质提高的加速器。 　　再如在发动机故障排除竞赛项目方面，我们设置的故障并不比维修行业一线维修技术人员技能竞赛容易(注：笔者曾于2002年和2005年参与了南京市和江苏省汽车维修工技能大赛的命题和裁判工作)，而且是有过之而无不及。车辆没有故障代码只有故障现象。要求参赛教师根据故障现象进行分析，确定相应的检测项目，适用相关的故障检测设备对车辆进行检测，根据检测的数据进行分析，最终确定故障部位并排除故障。这样的故障设置思路完全模拟了维修企业接修一辆故障车的故障诊断与排除过程，这样的故障就是对在一线天天修车的维修技术人员而言也是相当困难的。而我们的专业老师没有丰富的故障诊断与排除经验，只是在学校繁重的教学任务下天天在实验室带领学生进行实训实习，要想在规定的30min内完成这样高难度的竞赛项目是相当不容易的。2008年24名参赛老师中只有2名找到并排除了故障，故障诊断思路正确。但是到了今年的省职业院校技能大赛，所有26名参赛教师中有11名在规定的时间内完成了比赛，作业完成率由2008年的8.3％提升到2009年的42.3％，短短的一年时间内，我们的专业课教师在故障排除方面有这么大的提高，非常难得，值得庆贺。 　　2009年，以往教师不参加的团体赛――丰田卡罗拉1.6AT轿车4万km保养作业，也要求教师参赛，全省共有18组36名教师参加了比赛，并且所有的参赛教师都在规定时间(35min)内完成了192个作业点的作业要求。按照百分制计算，18组参赛教师有10组参赛教师的成绩都在90分以上，70分以上的有17组参赛教师。这种成绩是非常不容易的。参加二级维护作业的教师中有1名连云港的老师，年龄已经50多岁了，这么大年龄的专业教师还在学习、磨炼技能，其精神是非常难能可贵的。由此可见，通过连续两年的技能竞赛，我省职业学校中已经形成了专业