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先简支后连续桥梁施工问题的探讨 　　摘要：主要对先简支后连续桥梁的施工问题进行了探讨，首先概述了先简支后连续桥梁的概念和做法，然后分析了先简支后连续桥梁的型式、跨径以及设计特点，最后探讨了先简支后连续桥梁的施工工艺。 　　关键词： 　　先简支后；连续；桥梁；施工 　　中图分类号： 　　TB 　　文献标识码：A 　　文章编号2013 　　1先简支后连续桥梁概述 　　1.1先简支后连续施工的概念 　　高等级公路上的汽车行驶速度较高，这就要求公路桥梁具有较好的连续性能、较少的伸缩缝构造等特性，只有这样才能保证车辆行驶中的平稳和舒适，先简支后连续桥梁施工较好的解决了上述问题。简单地讲，先简支后连续桥梁施工就是将两跨及两跨以上的预应力混凝土梁通过现浇混凝土形成连续结构的施工方式，这种施工方式结合了简支梁桥和连续梁桥的优点，目前已经成为高速公路桥梁建设中的常用方案。先简支后连续施工方法兴起于上世纪八十年代，我国的广东三洪奇大桥、柳南洛维大桥、福宁高速的海湾特大桥等都是采用这种施工方式兴建的。 　　1.2先简支后连续的做法 　　从国内外的工程实践来看，先简支后连续的做法主要有三种方式：（1）桥面连续方式，该方式由于设计简单、施工方便，故应用范围最广，该方式在负弯矩区采用普通钢筋，常常会出现连续区桥面开裂的现象；（2）组合梁的先简支后连续方式，该方式在梁与桥面板之间用剪力连接件连接，并在支座处配置正、负弯矩筋，此方式在国外应用较为普遍；（3）预应力结构连续方式，该方式在负弯矩区施加了预应力，克服了桥面连续方式连续区桥面开裂的缺陷。 　　2先简支后连续桥梁的设计 　　2.1先简支后连续桥梁的结构型式 　　先简支后连续桥梁的结构型式有很多种，根据材料的不同，可以分为钢筋混凝土结构、钢筋混凝土连续结构、预应力混凝土结构以及钢筋混凝土预制构件等；根据预制构件施加预应力的方式不同，可以分为先张法、后张法以及复合式三类结构；根据预制构件上部构造断面的不同，可以分为箱型梁、大孔空心板、普通空心板以及工形梁等。 　　2.2先简支后连续桥梁的跨径 　　先简支后连续桥梁结构一般适用于中小型跨径桥梁，使用分为10M至50M，桥梁的孔径要根据当地的地质结构，以及桥位所处地形、桥梁高度、跨高比例等多种因素来确定，标准的孔径为10M、13M、16M、20M、25M、30M、35M、40M、45M和50M。 　　2.3先简支后连续桥梁的构造特点 　　在上部构造时，预制构件可根据主梁间距的情况减少甚至取消中横隔板，预制主梁在靠近现浇连续端位置时，要预埋梁底钢板、纵向和横向连续钢筋。在现浇连续段时，纵向钢筋可考虑采用预应力钢束或普通钢筋，采用预应力钢束会提高抗裂性，而采用普通钢筋则不会影响正弯矩钢束的预应力效果。在桥面板施工时，采用现浇桥面板，可以加强分体式小箱梁或工字梁的横向联系和抗扭刚度，同时加强了预制横隔板的功能。另外，在桥梁墩台基础、桥头搭板、桥面铺装、排水结构、防撞护栏等方面，先简支后连续梁与其他型式的桥梁类似。 　　3先简支后连续桥梁的施工工艺 　　3.1预制箱梁 　　浇筑箱梁混凝土可以采用两种方式进行，一种是全断面浇筑，具体做法是通过腹板、底板和顶板全断面从梁一端向另一端斜向进行；另一种是分步骤浇筑，首先浇筑底板，完成后再浇筑三分之二高度的腹板，最后浇筑剩余腹板和顶板。需要注意的是，全部浇筑工作必须在最早浇筑的混凝土出现初凝之前完成，如果无法达到这个要求，就要采取分段式方法进行浇筑，首先对跨中段进行浇筑，然后对支点段进行浇筑，每段的顶、底、腹板浇筑都要在混凝土出现初凝之前完成，分段处按照施工缝的处理工艺进行处理。在对预制箱梁进行钢束张拉之前要满足两个条件：第一，浇筑箱梁混凝土强度达到设计强度的90%以上；第二，混凝土龄期达到10天以上，钢束张拉可采用双控一次两端张拉工艺，在施工时要实际测量钢束与孔道的摩察系数、孔道偏差系数以及锚具的锚口损失，当实测摩擦系数大于0.17并且孔道偏差系数大于0.0015时，要对孔道采取润滑处理，降低相关系数，以达到设计要求。另外，钢束的实际张拉应力要小于钢束标准强度的百分之八十，当钢束张拉完成以后，要马上采用水泥浆开展孔道真空压浆工作，并在压浆完成后尽快进行浇筑封锚混凝土的施工。 　　3.2安装箱梁 　　在一开始进行箱梁设计时，就应该考虑未来采用何种方式进行箱梁安装，并在设计中就满足相关的安装要求。导梁安装法是一种常见的箱梁安装方法，在具体施工中，可以采用导梁配合墩顶拐角门架的方法安装，当施工时，导梁要安排在单幅桥的中间位置，并且导梁在盖梁上的支点应该处于盖梁墩柱之间，不能够将导梁支点作用于盖梁的悬臂端上。导梁的后支点可以通过枕木安置在已经架设完