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公路工程竣交工验收办法实施细则 在工作中的应用 吉林省正达交通建设检测有限公司 赵 鹏 一、公路工程试验检测的意义 1、试验检测是施工控制的重要手段 2、试验检测是各类公路工程施工质量评定工作的重要手段 3、试验检测是评价公路工程质量缺陷和鉴定工程事故的重要手段 二、试验检测机构的发展 全国公路水运试验检测甲级资质的共83家，吉林省的试验检测机构具有甲级资质的3家，乙级25家，丙级26家； 试验检测机构具有广阔的发展前景； 公路工程竣交工验收试验检测费用标准较高(公路工程基本建设概算预算编制办法JTG B06-2007）； 三、公路工程质量鉴定抽查项目 2010年1月27日，交通运输部印发了【2010】65号文件，颁布了《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》，该细则自2010年5月1日起正式施行。 路基工程 路面工程 桥梁工程 隧道工程 交通安全设施 机电工程 房屋建筑工程 路基土石方抽查项目 压实度 弯沉 边坡 路基土石方抽查频率 路基工程压实度、边坡每公里抽查不少于1处，每个合同段路基压实度检查点数不少于10个；每处每车道不少于1点；边坡每处两侧各测不少于2个坡面； 路基弯沉检测，高速、一级公路以每半幅每公里为评定单元，每评定单元不少于40点，各车道交替检测，其他等级公路以每公里为评定单元。 路基、柔性基层、沥青路面弯沉值评定注意事项 当路基和柔性基层、底基层的弯沉代表值不符合要求时，可将超出ι±（2~3）S的弯沉特异值舍弃，重新计算平均值和标准差，对舍弃的弯沉值大于ι±（2~3）S的点，应找出其周围界限，进行局部处理。 弯沉代表值大于设计要求的弯沉值时相应分项工程为不合格。 若在非不利季节测定时，应考虑季节影响系数。 路基、柔性基层、沥青路面弯沉值评定注意事项 测定时的路表温度对沥青路面的弯沉值有明显影响时，应进行温度修正。当沥青层厚度小于或等于50mm时，或路表温度在20℃±2℃范围内，可不进行温度修正。 竣工验收前复测的沥青路面弯沉值评定方法：采用3倍标准差方法对特异值进行一次性舍弃，计算代表值满足设计要求该评定单元为合格，否则为不合格，超出3倍标准差的舍弃点及不合格单元加强观察。 弯沉标准车参数 标准轴载等级BZZ-100 后轴标准轴载P（KN）：100±1 一侧双轮荷载（KN）：50±0.5 轮胎充气压力（MPa）：0.70±0.05 单轮传压面当量直径（cm）：21.30±0.5 轮隙宽度：能满足自由插入弯沉仪测试头 注意事项 测点位于轮隙中心前方3-5cm处； 沥青路面测定弯沉时，应测定试验时气温及路表温度（一天中气温不断变化，应随时测定），并通过气象部门了解前5天的平均气温（日最高气温与最低气温的平均值），便于进行温度修正； 小桥、涵洞抽查项目 砼强度 结构尺寸（涵洞） 主要结构尺寸 小桥、涵洞抽查频率 小桥抽查不少于总数的20%且每种类型抽查不少于1座； 小桥砼强度每座上下部结构各不少于10个测区，主要结构尺寸每座抽10-20个； 涵洞抽查不少于总数的10%且每种类型抽查不少于1道； 涵洞砼强度测不少于10个测区，结构尺寸每道5-10个。 几种无损检测方法的比较 回弹法检测砼强度（JGJ/T 23-2011） 1.回弹法的基本原理 式中： — 拉力弹簧的刚度系数； — 拉力弹簧起始拉伸长度。 — 重锤反弹位置或重锤弹回时弹簧的拉伸长度。 令 回弹值只等于重锤冲击混凝土表面后剩余势能与原有势能之比的平方根。 2.回弹仪 1）回弹仪的构造 2）对中型回弹仪的技术要求 ①水平弹击时，弹击锤脱钩的瞬间，回弹仪的标准能量应为2.207J； ②弹击锤与弹击杆碰撞的瞬间，弹击拉簧应处于自由状态，此时弹击锤起跳点应相应于指针指示刻度尺上“0”处； ③在洛氏硬度HRC为60±2的钢砧上，回弹仪的率定值应为80±2； ④回弹仪使用时的环境温度应为-4～40℃。 3）回弹仪的率定方法 2.回弹仪 4）回弹仪的校验 ①新回弹仪启用前； ②超过检定有效期限(有效期为半年)； ③累计弹击次数超过6000次(375个测区）； ④经常规保养后钢砧率定值不合格； ⑤遭受严重撞击或其他损害。 5）回弹仪的保养方法 当回弹仪的弹击次数超过2000次，或者对检测值有怀疑以及在钢砧上的率定值不合格时，应对回弹仪进行保养。 3.检测方法 1）收集基本技术资料 ①工程名称及设计、施工、监理(或监督)和建设单位名称； ②结构或构件名称、外形尺寸、数量及混凝土强度等级； ③